乘联会数据显示，今年3月份国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%，整个一季度中国车市表现不佳。
具体来看车型销量。
3月的轿车市场用一个词去形容，那就是翻天覆地。被日德系垄断了二十多年的中国轿车市场，从3月开始“换了新天”。
前三位，已经找不到合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉的身影，新朗逸被新销冠以接近两倍的销量拉开了差距，轩逸折损了超五分之一的月销，卡罗拉罕见跌到第十位。
取而代之的是新能源，是中国新能源轿车，秦、海豚、埃安S位列前三，自主品牌第一次包揽前三。没记错的话，这是比亚迪秦系列首次月销破4万，也是秦第一次登顶中国轿车市场销冠，按照“秦”的寓意，比亚迪“秦定天下”说的没有错，而这或许仅仅是秦系列的“一个开始”。
难能可贵的是如今的中国新能源并非依靠低价取胜，早前“人民的代步车”五菱宏光MINI EV虽然依然火爆，但现在销量已经滑落到第六位了。无论是秦系列、还是海豚、埃安S都是凭借着过硬的产品实力赢得了用户的青睐。
在B级轿车市场雅阁再度夺得销冠，今年一季度累计销量达到了47970辆，比凯美瑞多了超七千辆，今年的B级车销冠之争变得更加有趣了。
在日系和德系合资轿车销量下跌的同时，BBA豪华轿车却迎来了大爆发，奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系，销量均保障了一倍以上。如今的轿车市场，一个大趋势是新能源和豪华轿车开始逐步兴起。
