说起比较出色的敞篷跑车，很多人第一反应应该也就是保时捷的718了吧，它的BOXSTER敞篷版，确实是又快又好看，这篇文章的主角，是一辆来自捷豹的敞篷跑车，比最高配的718 BOXSTER还要贵了近10万，达到了97万多，它就是捷豹F-TYPE，这车怎么样呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸：4482mm，1923mm，1308mm，轴距为2622mm。
外观方面，这辆捷豹跑车使用了更多的捷豹家族新设计，相对于老款的捷豹XK跑车，倒是还有那么些相似的感觉，看起来不是那种多么凶狠有攻击性，而是看起来还多了些优雅的味道，车身线条圆润流畅，加上敞篷车的形态，就更加拉风了，完全不输法拉利和*博兰**基尼的风姿。
细节上，各种细节设计都足够经典，除了前脸豹子似的设计感觉，一看就知道是一辆捷豹车，新的LED大灯设计还是十分有科技感，车尾的锐利尾灯，搭配中出的排气，让他的整体效果都足够精彩。马上过年了，车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔就能搞定，省钱，方便实用，还保护原厂漆。
车内设计相对于那些炫酷的超跑来说，他看起来还是多了些传统的感觉，不过相对于保时捷718那种简洁的样子，他又多了些复杂些的设计感，首先是材质，使用了大面积的软性皮子包裹，看起来其貌不扬的，但是摸起来十分有质感，再就是细节上的小设计，也是十分的精致有档次感，方向盘的尺寸有点大，但是造型和手感都十分的出色仪表盘看着来不是那么有激情，但是300的表底，还是能让人懂得他的内在实力。车里加个氛围灯更有档次感，过年回老家谁看了都喜欢，无损安装自己5分钟就装完，十几块钱很实惠。
座椅使用的一体式的运动型座椅，有着十分出色的包裹和支撑，还有Alcantara材质的使用，在激烈驾驶时搭配到位的包裹，能把驾驶者牢牢的固定住，只是配置上比较一般般，像是加热和通风还有记忆都需要选装，乘坐空间方面，毕竟就是两座的设计，185cm测试者也能正常坐进去，实在不行就打开敞篷咯。
因为有敞篷的加入，他的后备箱的容积只剩下了207升，比硬顶版小了不少。
动力方面，文中的车型是它的3.0T版本，使用的3.0L机械增压V6发动机，最大马力381匹，最大扭矩460牛米，挺出色的参数，比顶配718的366匹更出色，车身重量也比他重了200多KG，达到了1.69吨，零百加速时间5.1秒，倒是比顶配2.5T的718 BOXSTER慢了1秒，不过也够快了，温柔点开，油耗能控制到13-14升左右。
日常开起来，我想先说他的排气，真的就是超跑的水平，无论是声浪大小，还是声浪的感觉，都是十分不低调，从早上冷启动开始，他满满回头率的一天就开始了，哪怕是轻踩油门，路人们都会很容易被吸引过来，更不要说大脚油门那种暴躁的声浪搭配松油后还有噼里啪啦的放炮声，回头率完全不输法拉利和*博兰**基尼的那些超跑车型，交警查你你也不要怕，你是原厂的东西，又不是改装，再说开起来的感觉，很好形容，动力响应十分灵敏，三分之一油门就能让油门失控那种，一上手需要适应，再就是适应以后，又感觉发动机的输出足够可控，搭配的采埃孚8AT变速箱表现也是十分出色。
底盘方面，使用的前后双叉臂独立悬架，悬架的设定明显和一般家用车是不一样的，搭配适时四驱系统，搭配了第二代EAD扭矩矢量控制系统，后桥上还带有机械式限滑差速器，日常开起来，在舒适模式下，它竟然还能保留那么些舒适度，路面的细碎颠簸并不会想那些超跑似的去冲击驾驶者的腰椎和屁股，最迷人的事情，还是关掉所有电子辅助系统以后，出色的配重搭配限滑差速器，让他十分轻松就能飘了起来，而且整体十分可控，驾驶乐趣十足。
最后总结：这辆捷豹敞篷跑车动力够足，悬架操控出色有驾驶乐趣的同时，外观加上排气声浪，让他有着十分高的回头率，还有敞篷的加持，真的是足够浪，哈哈，但是，它的价格可真的是不便宜，而且捷豹在国内除了口碑一般，品牌还是有些小众，更不要说捷豹的敞篷车，反正如果是我，我还是更喜欢保时捷。
你觉得这个价位，还有什么更值得推荐的车型吗？