最近几年，我们国内的汽车市场得到了很大的发展，特别是销量方面已经跨入了千万台的销量水平，成为世界汽车销量最高的国家。但是，车型的发展却没有出现百花齐放的态势，由于国内消费者偏好等原因，三厢轿车和SUV车型在国内得到了长足的发展，但是像两厢轿车、旅行车等车型却愈发边缘化。特别是旅行车，其实不少车友都非常喜欢其实用的空间表现和亮丽的外形，但是销量上却一直火不起来。
那么，是什么原因让旅行车这种实用性高于三厢轿车的车型逐渐边缘化呢？
其实，最主要的原因我认为就是作为非热点车型，旅行车的价格过高了。在英语中，旅行车成为wagon，它是以轿车为基础，将轿车的后备箱加高到车顶持平，用来增加行李空间。而由于造型发生了改变，所以旅行车在外形上也让厂商有了更多的发挥空间，所以现在很多车友都将旅行车爱成为“瓦罐”车。
但是，旅行车的价格着实让人难以接受。不管是较为低端的斯柯达明锐旅行版，到高端的奔驰CLS shootingbreak，其车型的价格无不比同等级的三厢轿车高出了一大截。拿目前比较热门的旅行车—沃尔沃V60来举例，由于是*口车进**的身份，所以相比较国产的S60车型定价方面高了近5万元，而如果算上两款车型终端优惠的话，差价会在8万元以上。所以对于大部分消费者来说，旅行版车型的价格是限制其销量的主要原因。
而价格高、销量上不去，厂商对于旅行车的热情也就逐渐消退。像在十年前左右的市场上，旅行车的品类还是比较多的，像马自达6 wagon、标致的307sw、雪佛兰赛欧、桑纳塔等车型都推出了旅行版，而马路上也时不常的能够碰到旅行车的身影。但是由于销量等原因，很多厂商陆续地退出了旅行车市场，转而大力开发SUV市场。目前来说，只有几大豪华品牌还在持续发布新款旅行车，迎合国内为数不多的旅行车忠实粉丝之外，大部分厂商已经退出了旅行车市场。
实用性更好的SUV车型的爆发，也是大幅度的挤压了大量旅行车的市场空间。相比较轿车，SUV车型的优势是十分明显的，车身短、乘坐、储物空间大以及更好的通过性都被消费者所接受，虽然同级别SUV车型比轿车贵了不少，但是消费者仍然是趋之若鹜。而由于旅行车相比较普通轿车也是价格更高，所以相同价格情况下，消费者更愿意选择SUV车型而非旅行车。
综上所述，目前来说，国内其实目前仍然有几款设计、产品力都非常不错的旅行车的，特别是奔驰、奥迪的几款进口版车型以及即将国内上市的大众CC的旅行版，在外形上都是非常有设计感的。但是，由于高昂的售价、旅行车文化的沉淀以及SUV的挤压，都让旅行车在国内的发展不太顺利，所以慢慢被边缘化，成为“情怀”车型就比较容易理解了。