前段时间马斯克宣布准备将特斯拉以每股420美元的价格私有化，引发了外界对于特斯拉的广泛关注。然后就在半个多月后的美国当地时间8月24日晚间，马斯克发表了一封公开信，宣布放弃此前的私有化想法。
在公开信中，马斯克表示过去几周它一直在和各个机构和股东接触讨论，最终得到的反馈是特斯拉现有的大多数股东都认为作为一家上市公司对特斯拉更有利，而私有化过程比自己之前预期的更消耗精力和时间。
事实上，马斯克出尔反尔的行事风格已经让外界开始质疑起他的诚信。从官宣私有化到放弃私有化，时间仅有半个月，这不免让人怀疑马斯克有在故意操纵证券市场。如果监管部门证明马斯克故意误导市场，他还会面临潜在的惩罚。
在公开信的最后，马斯克强调特斯拉目前的目标是尽可能让Model 3车型顺利量产交付，并且实现盈利。显然，特斯拉要拥有健康的现金流已经刻不容缓，这或许也是马斯克之前“脑子一热”宣布特斯拉私有化的重要原因。
从宣布私有化到放弃私有化，你如果看待马斯克的这个“个人决定”？Model 3车型一定程度上决定了特斯拉的成败，你是否看好这款车，它能顺利实现交付并且实现盈利吗？
【车知事】@歪歌——
观点一：特斯拉放弃私有化是明智的选择
特斯拉放弃私有化是明智的选择，马斯克现阶段需要做的事很多，私有化并不是当前急需解决的问题。不得不说，现阶段电动汽车最成熟的产品还得是特斯拉。关于迟到的Model 3车型，我个人非常看好它的前景，纵观同价位产品现阶段的表现，想要短时间追上特斯拉并超越并不是件简单的事情！
【车知事】@Wang——
观点二：很像欲擒故纵的把戏
还记得消息一出，特斯拉的股价疯涨，马斯克“皮”这一下的结果虽然很开心但也招来了调查，这是马斯克的即兴表演，咱们就配合演出视而不见得了。特斯拉的每一款车型的火爆程度大家心里都是相当有数的，不管马斯克怎么“作妖”，我都很看好Model 3，盈利是肯定的，时间问题罢了。
【绿牌上路】@荷叶锅锅——
观点三：信用被消耗太多
8月7号宣布私有化当天股价从321美元涨到379美元，隔天到现在一路下跌……究竟该不该私有化也要看其他股东们的建议，马斯克这个决定很容易让他众叛亲离，从开始马斯克的坚定声明到现在的举棋不定，马斯克以及特斯拉的信用已经被消耗掉太多。而随着Model 3的发布和越来越多的曝光，它的销售前景也不是很乐观，一是售价太高，二是新能源政策排外，三是内饰和配置的落差有些大，整体上，我并不是很看好它。
【绿牌上路】@小艾——
观点四：任性控股，不如踏实交付
马斯克简直就是现实版的“钢铁侠”，有着同样不按常理出牌的小任性，这样的“推特管理”显然不是一个负责任的管理者该有的举止行为。如果说马斯克的这一系列小动作都是为了操纵股市，那就凭这技术还是乖乖造车比较实在。毕竟被誉为价格最亲民的Model 3，光靠 PPT 就吸引了超过 50 万人交付了 1000 美元定金下单预定。即使这样，交付难也是致命问题。为此，特斯拉采取了上门服务，马斯克还亲自上门交付了一台Model 3。面对特斯拉如此坚定的决心，交付难也许会变得不那么难。
【言车有徐】@Cassie——
观点五：还是先集中精力做好Model3
特斯拉的这一系列操作可以简单的认为是一场“闹剧”。不过，“退市”并不是严格意义上的正式决定，所以马斯克也不排除有通过“退市风波”来提振特斯拉股票价格，缓解目前的财务危机。
现在来看，特斯拉似乎又重新回到了原点。但不管任性的马斯克怎么作，如何集中精力增加Model3的产量，让公司尽快扭亏为盈才是关键，毕竟Model3能否真正实现盈利才是特斯拉即将面临的真正考验。
【言车有徐】@Felipe——
观点六：是你的特斯拉，但终究是股东的特斯拉
马斯克想要把特斯拉私有化，在我看来无非是想要增强凝聚力。尤其是在前段时间人心惶惶的情况下，这样的想法无可厚非。但是股东们可不答应啊，特斯拉是你马斯克的特斯拉，但终究是股东的特斯拉。
再说回Model 3这台命运多舛的新车，生产进度一拖再拖，装配质量也还在原地踏步。Model 3是特斯拉的救命稻草，但看样子，这跟稻草不太牢靠。
