提到买完新车后需要注意哪些事项，可能大多数人都会说先贴个膜、做个底盘封塑、换个DVD等等吧。小马哥在这提醒广大新车车主，这些东西可以做但不是最为关键的，对于新车最关键的应该是车辆的磨合。今天，小马哥就给大家说说关于车辆磨合需要注意的那些事。
关于车辆磨合我就不在给大家进行官方的名词解释了，大家去网上搜一下就能有所了解，相信都比我解释的要准确。关于磨合我给大家打个比喻，这样更好理解。牛、马、骡子等都是用来干苦活累活的，但谁都知道不能让刚生下来的小牛、小马、小骡子上来就干活，前期一定要有一个精心喂养的过程，等它们长大成才之后，才能让它们真正开始干活。新车磨合与这些牛啊、马啊的前期精心喂养好有一比，只有把车辆前期磨合好了，将来才能发挥车辆的最大潜能。
话说两头，其实对于新车磨合这个概念，严格意义上说是针对原先以手工装配车辆而言的，比如我们所熟悉的老解放卡车等。现在大都用“机器人”从自动化生产流水线上下来的新车，磨合的含义已经变得很小了，但很小并不代表不需要。
避免超负荷行驶
超负荷行驶就好比让刚生的小马上来就驮着一个壮汉行走，它自己走路还费劲呢，再让让它驮着人走那不累死才怪呢。新车在前1000公里之内一定要格外注意，我们经常会看到北京周边的人拿着钱，买完新车后坐满一车人上高速就一路开回去了。这种情况对于车辆的伤害是最大的，前期表现不明显，后期才能显现出来。这又好有一比，年轻时为了漂亮大冬天也不穿秋裤，老了以后各种腿部是疾病就随之而来了。新车在磨合期时，不能超过额定负荷的75-80%，也就是一辆额定载客五人的小轿车，最多只能坐三个人，千万不能坐上五个200斤的大汉，再外加一后备厢的大米满街疯跑去。这样会加大发动机、变速器、悬架系统等部件的负担，而这样的损伤对于车辆日后的使用将是致命的。
不能长时间、高速行驶及走恶略路况
新车对于速度也是有着严格要求的，你不能就说我一个人，然后上高速120公里/小时一猛子开回哈尔滨也不行。这里有两点是新车最忌讳的：一是高速行驶，二是长距离行车。新车最高时速一般控制在100公里/小时之内，同时对于手动挡车型还有一个条件就是一定要及时加减档，不能低档高速也不能高档低速行驶，比如：你的车速虽然没有超过100公里/小时，但你一直用3挡行车同样是不行的。车辆在磨合期内长时间不间断行车，发动机连续长时间工作，容易对发动机各个部件造成不必要的磨损。所以，即便真要开回哈尔滨也要时不时的进休息区让车辆缓一缓。
对于那些SUV和越野车，还需要特别提示一点，不能说我既没有超速、也没有满载、同时我也没长时间行驶，我就是开着它去越野了，那也是不行的。这样的极限运动同样会增大新车各个部件的加速磨损。
其他一些需要注意的细节问题
新车在磨合期内，除了以上两大项需要注意的之外，还有一些细节同样不能忽视。车辆在行驶中尽量避免急加速和急刹车，要做到平稳起步、匀速行车。所加燃油不要低于厂家的出厂标准。车辆在出厂时标注的是95号以上汽油，有些车主为了省钱出厂后就改用92号汽油了，对于这些车主，小马哥奉劝一句，在新车时还是要按厂家的标准执行，至于后期改不改可以酌情而定了。同时，在加油上小马哥给大家一点建议，油箱平时不要总是加满，保持半箱油、勤加油是既经济又实惠的一种方法。汽油本身也是有重量了，在遍地都是加油站的城市里开车，老背着一箱汽油满街跑也是不必要的浪费。
说完了车辆磨合的注意事项，最后顺便再说说车辆拉高速。车辆在经过一段时间的磨合后，民间流传着都要拉一拉高速。以至于现在这个“拉高速”都已经成为一个专有名词了。拉高速可以提高各部件的抗拉、抗压、抗扭的承受力，尤其是在持续高温状态下，金属材料的强度可以得到大幅提升。这样当车辆在某一特定情况下，需要输出大扭矩时不会对车辆造成损伤。就好比你平时根本就不锻炼，一下子让你以百米冲刺的速度去追公交车，其结果只能是累得半死也不一定能追上，如果平时就注意加强锻炼，时不时来个全速的百米冲刺，那一旦遇到追公交这样的情况，你就能随时爆发出来自己最大的潜能。
对于拉高速小马哥的态度是不用刻意去拉高速，有条件、有时间可以适当拉一拉高速。其实，拉高速不是指的车速而指的是转速，转速提高了车速当然会有一个相应的提升，这样拉转速就不会受到路况的限制了，即使是在普通的环路上同样可以实现。手动挡车型就是低档高速，一般而言，车速达到60公里/小时以上就可以加到5挡，拉高速时就可以用4挡以80公里/小时的速度行车，条件准许可以在提高一下车速，让转速提升并保持一段时间。对于手自一体变速器的车型，可以把档位切换到手动模式，就可有实现低档高速。对于自动挡车型可以开启Kickdown功能，这样档位就会锁定在倒数第二个档位上，不会升到最高档位了，同样就可以实现低档高速行车。
好了，以上就是关于新车磨合的一些需要注意事项，希望大家都能磨合出一辆各方面都很顺手的新车。