乐视融资续命，But
当今媒体圈，若是没有乐视的存在，注定会少很多乐趣。FF91的热度稍有低落，贾老板立马添柴加火。融创为首的财团，以168亿的生猛资金，对乐视资金链难题，来个釜底抽薪。与此相比，长江商学院同学的6亿，不过像节日慰问金。就问你服不服？
但是啊，为什么乐视大厦门口聚集了一大堆*债讨**人群呢？以1月10日人数为最。一定是对手雇佣水军在黑我们。
当然，那时的*债讨**天团还不晓得，贾老板技能冷却进度条已经走到末端。大招既出，石破天惊，众人都傻了，贾老板的神功岂是尔等所能破的？半响才缓过味儿来，那个，贾老板，既然不缺钱了，能不能把去年的供货钱先结了。员工等着过年呢。
拯救乐视的白衣骑士就是联想系出身、前顺驰董事长、融创中国老板孙宏斌。
不过，孙老板精着呢。乐视高风险业务连边都不沾。乐视汽车、FF，统统不在融资对象表上。他从中买的是贾老板手中的乐视影业、乐视网股份。而乐视致新，则部分增资、部分套现。总之，其中60%资金都用来解除贾老板质押危机。此次交易，贾老板套现70亿+。
代价呢？从此，乐视集团变成联营公司。孙获得“超级投票权”。也就是说，贾部分让渡了乐视控制权。将来会不会演变成乔布斯1.0（被投资人赶出自己的企业）？很难讲，不过好消息是贾又可以开心地去玩他的汽车了。他愿意拿大儿子过继费，去养活小儿子吗？考验贾老板是否为汽车理想主义者的时候到了。
随后如果乐视股价大涨，乐视资金链问题，近期无虞。但是，对乐视汽车、和FF，基本没有利好。除非贾老板愿意自掏腰包。不过，70亿看着多，乐视汽车的资金窟窿3倍于此。贾老板还必须继续踏上慢慢找钱路。乐视活下来了，乐视汽车还未上岸。
上汽和通用分家，只是在印度
上汽和通用组团在印度折腾7年多，仍然被铃木马鲁蒂打得满地找牙。加上通用自己之前长达10年的“挨打史”，如此不离不弃，说通用对印度市场不是真爱，那我们再也不相信爱情了。
说印度是下一个中国的那个淫，你站出来，我保证不率先对你使用“因果律*器武**”。
这个屌丝家庭没啥财产，分起来也简单。上汽将手里的上汽通用投资公司（SAIC）中剩余的9.2%股份卖给通用；通用将印度的两家工厂中小一点的那个（Halol工厂）卖给上汽，双方在印度从此大路朝天。
合作是双赢，分家也是。上汽早就做出不增资SAIC的决定，剩这点股份就是象征性存在，早该套现。而通用在印度销量之苦逼，连一个工厂都喂不饱，卖掉一个，总好过自己关门，然后被三哥超级变态的劳动法整治。
分家肯定是因为过得不够恩爱。通用嫌弃上汽五菱车型支援不力，导致怼不过铃木。五菱也冤，在国内一骑绝尘的五菱宏光都拿来挂上雪佛兰标了。谁叫你熊瞎子打立正，不给哥几个参与机会。
上汽自然对通用把持印度业务不满。50:50的股份不顶屁用。什么都是通用说了算。连荣威平台挂别克标出战提议都被否了，如此窝里斗怎么能成大事。
而且，上汽平时和通用中国打交道熟门熟路，偏偏印度业务得跟通用总部切磋。两者经常不在一个频道上，决策效率低下。劳师糜饷，分手也罢。
对上汽来说，分家不是退出印度，而是吹响了单独进军的号角。必须让通用看看，没有通用掣肘，上汽在印度会更好。不过，上汽对外投资记录欠佳，会不会有心理障碍？
CES小年
说CES越来越像车展的人，估计没去过CES。150个国家和地区、3800多家公司，260万平方英尺展区，有138家和汽车有关。你说谁是主角？自撸伤身，意淫强国。
更糟糕的是，全世界的聪明人加一块，也没能鼓捣出今年能叫得响的泛汽车科技。和去年大招叠出、媒体集体高潮不同，今年更像个汽车科技小年。
按照官方说法，今年的无人驾驶技术，已经从概念逐步过渡到使用生产阶段。
几乎所有的整车厂和零部件企业都加紧实用化技术的研究和密集测试。玩概念就能赢喝彩的时间过去了，现在是埋头苦干投入到赚钱的节奏。
说起这事，整车厂恐怕都恨特斯拉。渐进式玩得挺好的，它非要一步到位（当然也被打脸），其他人只能气喘吁吁地跟进，拿出对应产品。还被市场反馈为“哦，你们也做了一款这样的车。”
无人驾驶不是那么容易，换成“智能出行”立马天地宽广了。有的可以支持乘客订餐、预约洗衣；有的装备隐形支柱和下一代抬显，有的能洞察乘客情绪，甚至察觉到乘客的健康状况。
先别忙着开心，慢说这些车只是展品，就算真生产出来了，也不是你我普通百姓消费得起的。短期内，富豪玩具这类的标签，车企们仍然抢着戴。
和整车企业小心翼翼不大一样，零部件企业大刀阔斧，订单是王道。在CES上透露给消费者，就会对整车厂形成压力。小订单能钓来大凯子，哦不，大买主。
博世野心勃勃地展示了智慧城市解决方案。用超声波找车位、遥控家里电器，都是小伎俩。通过互联功能彼此告知位置，可以降低碰撞风险。
大陆和麦格纳则展示了250美元的激光雷达，谷歌笑了，我们分明看到Mobileye总裁眼角有泪。
本年度CES最大秘密，是整车厂重拾控制权。科技企业也变得乖巧，他们正在争取前者的订单，而不是密谋将前者干翻。从这一点上看，本届CES不失为团结胜利的大会。
大众又掏43亿美元，排放门成“取款密码”
大众又拿出43亿美元，作为三项刑事指控的认罪代价，和去年夏天的147亿和解赔款不同，这次主要针对欺骗美国司法部门和政府机构。而上次则是对普通消费者。
底特律的联邦陪审团裁定大众6名高管有罪。高层不但知情，而且主动指挥、合谋欺骗监管部门和消费者。
大众高管可能认为这些罚款、赔偿可以充当保释金。至少其中一个哥们就这么想的，从德国飞到迈阿密，一头扎进美国人等待已久的口袋里。这是比蠢大奖赛吗？本周一就会知道要多少赎金，哦不，保释金。
美国司法部表示，这事没完，还得继续追查。看看排放门到底能放出多少大众的血来。一个全须全尾的大众等于20个高田。
大众管理层还能怎样？磕头作揖发毒誓外加掏银子呗。他们晓得，这次踢到铁板上了。无数案例表明美国人不好惹，只是大公司类似截瘫病人的决策体制，让他们迟钝到没法自我克制。掉沟里爬上来的代价，堪比我国高速拖车费用。大教训呐，还是中国人好。要不然，某大众高层怎么眼泪汪汪地说大陆是第二故乡呢。
予墨Auto车友之家群经常撕逼，请加微信：fang1828638，我们将拉您入群一起来撕！
/*
作者：爆缸哥
编辑：Only
本文为予墨Auto原创文章，转载请注明出处和作者
*/