汽车供应商博格华纳将分拆其燃油系统和售后市场部门，成立一家独立的上市公司。
分拆后，遗留的博格华纳将由两个部门组成，即电力推进和动力传动系统部门以及空气管理部门。目前尚不清楚旧部门或新部门是否会从其位于密歇根州奥本山的总部迁出。合并后的公司在 22 个国家/地区拥有约 49,000 名员工。
电力推进装置制造电动机、电力电子设备、控制模块和软件等组件。空气管理部分包括涡轮增压器单元、排放和热系统以及电池充电单元。
该公司周二表示，免税分拆计划于 2023 年底完成。交易完成后，博格华纳的现任股东将拥有两家公司的股份。
此举旨在将公司的传统内燃机单元从不断增长的电动汽车领域中解放出来，因为汽车制造商继续在电动汽车的未来加倍努力。
博格华纳董事会非执行主席 Alex Michas 在一份声明中表示：“博格华纳董事会认为，战略性地分拆我们的燃料系统和售后市场部门将是进一步推动公司转型的最佳途径。” “预期的分离支持优化我们的燃烧组合并推进我们的电气化进程，同时（分拆）将能够在氢等替代燃料和售后市场寻求增长机会。最终，我们预计预期的分离将使股东价值最大化通过拥有两家专注且强大的公司，每家公司都追求各自的战略。”
博格华纳高管认为，此举将“最终实现或超过”其长期目标，即到 2025 年实现 25% 的收入来自电动汽车，并预计到 2030 年将电动汽车收入提高到总销售额的 45%。博格华纳已经有望实现 22%，该公司表示，到目标日期，电动汽车收入的百分比，预计拆分将使其再增加 3%。
到 2022 年前九个月，该供应商的空气管理部门产生了约 55 亿美元的收入，调整后的营业利润率为 13.7%，而电子推进和动力传动系统部门产生了约 39 亿美元的收入，调整后的营业利润率为6.9%。
被剥离的单位约占当前公司总收入的 31%。今年前 9 个月，燃料系统部门的收入约为 17 亿美元，调整后的营业利润率为 11.3%；售后市场部门产生的收入略低于 10 亿美元，调整后的营业利润率为 14.5%。
博格华纳在2022年一直是扩张模式，今年2月，它完成了近8亿美元的收购德国锂离子电池制造商Akasol的交易。
10 月，首席执行官 Frédéric Lissalde 在供应商的第三季度财报电话会议上告诉投资者，它正在考虑扩大其在美国的足迹。
上周，博格华纳宣布以 3730 万美元收购瑞士电力电子工程公司 Drivetek。