别克威朗Pro不管是从设计到动力，还是从空间到配置，各方面的表现都很出色。毫无疑问，威朗Pro绝对一台好车，它几乎满足了我们对一台经凑级家用轿车的所有想象——有乐趣、够舒适，很安全，如果你当下正考虑入手一台十万级别的合资品牌紧凑级家用轿车，一定不要错过它，尤其是对接送宝宝的妈妈们来说，出入各种场合，咱们的威朗Pro也是很安全的.
首先在外观设计上，威朗Pro的优雅让它看起来更精致时尚些，也更符合大家对一台家用车的印象。细节之处，一条贯穿式的镀铬中网直插入纤细的大灯之中，整体感很强，同时在视觉上让车头看起来更宽，很有气势；车侧，流畅的车身线条一览无余，几条干脆的折线画出了车身匀称的比例，16寸的轮圈不算大，好在很实用，也很实惠；车尾则拿掉了GS版车型的运动尾翼和扩散器，隐藏式的排气加上一根镀铬装饰条点缀，车尾看起来会更有层次感.坐进车内，最显眼的当数中控台上这块一体成型的双10.25寸液晶大联屏了，这块豪横的屏幕同级罕见。同时它右侧的多媒体屏幕还自然的向驾驶者一方有所倾斜，不仅看上去更酷，也有效提升了驾驶者的可视角度。当然了，这块大联屏绝非样子货，不论显示效果、UI设计还是操作逻辑都表现都非常优秀，特别是它搭载的这套别克eConnect3.0智慧互联系统更是功能强大，不仅内置了科大讯飞语音系统、支持多屏联动、智能分屏、3D动效，以及OTA远程升级等众多先进功能，还支持目前主流的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，在科技感与实用性方面均拥有傲视同级都实力表现。
其次空间实用性与乘坐舒适性是一台家用车的根本所在，比如在车身结构上，它将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。实际坐进后排不论头部空间还是腿部空间都很充裕，同时地板中间位置的凸起也不高，坐三名成年人完全没压力。另外，它后排乘坐舒适性也值得一讲，首先配置相对全面，后排出风口、USB接口、后排扶手都没缺席。其次座椅包裹材料柔软充实，支撑性足够，坐姿略带陷入感，能给你那种非常美系的沙发坐感。与此同时，威朗Pro采用大曲率前挡风玻璃，让A柱适当后移，优化了视线范围，提高安全性。并配备两片式可开启的全景天窗，开口面积不算大，但与普通天窗还是有本质区别，采光与换气功能兼备。再来看看储物能力方面，威朗Pro在车内设计了26处灵活便捷的存放空间，满足我们日常大多数生活场景需求应该问题不大。后备厢方面则属同级主流水平，有效容积达480升，并支持按比例放倒功能，放倒后排座椅后可扩充至1150升容量。
威朗pro全系均搭载通用最新的第八代Ecotec发动机。从技术参数上看这台四缸1.5T涡轮增压直喷发动机要比同级对手们强悍不少，最大功率135kW，最大扭矩达到250Nm，同时官方给出0-100km/h只需7.7秒。是的，在性能上这台威朗Pro与GS版一样强悍。当然了，其实它这套动力总成不只是性能强这么简单，作为一台需要面面俱到的家用车，其它方面也同样优秀。得益于35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器和ATM主动热管理系统等先进科技，不仅发动机的动力响应速度更快、燃油经济性与NVH方面的表现也都同样优秀。此外，与之搭配这台国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱能够适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，并融合平顺性与节油特点，同时兼顾了驾驶乐趣和节能环保的双重需求。实际开起来后这套动力总成给我的体验很惊艳，其中还带了些奇妙。首先起步阶段它并没有出现我预想中传统cvt车型的拖沓感，加速过程干脆，于此同时，动力线性的属性却依然还在，这种平顺、敏捷、一气呵成的加速感受确实很好，也很特别。随后，发动机的转速将会一直保持在一个最佳的转速区间中，时刻准备着你的右脚对它发出指令，给人一种游刃有余的掌控感，是的，就算你是新手也能将它开得很溜。另外，在地盘部分可以感觉到威朗Pro的调教明显照顾到了我们日常用车时的舒适性，整个底盘感觉柔韧且富有质感，在保证对车辆足够支撑性的同时，悬挂可以尽力化解来自路面的大小颠簸。特别是它采用的MCU材料弹簧隔振垫可以更好地提升了破损路面上的舒适性能，为车内乘客带来更高级的驾乘感受。
最后在安全方面，也是大家最为关注的问题，威朗Pro采用高标准、高强度的结构设计，拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶；同时主动安全配置它也不含糊。全车配备12个超声波雷达，能够对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测。同时基于硬件的支持，威朗Pro更搭载多项同级领先的智能驾驶辅助科技，包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统，让大家在享受出行乐趣的同时没有后顾之忧。
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