美国航空，说起来也是一家历史悠久的航空公司，再过十来年就能成为一家百年老字号。
虽然这家航空公司的年岁越来越大。。。但它的名声却是越来越下跌，美国航空最初起源于罗伯逊飞机公司和殖民地航空运输公司。前者于1921年在密苏里州首次创建，并于1929年合并后者，第二年更名为美国航空，按最老的算的话，明年就可以成为百年企业了。
美航在各种北美航空业内评比中投诉率和准点率方面常年垫底；在SKYTRAX评分中，十分只拿了三分，但是却和美联航垄断了北美最好的航空市场，包括纽约，芝加哥，旧金山等重要航空枢纽，就算服务差也常常别无选择。
美航机队
美国航空业发达，也造成了之间竞争激烈，利润率不断降低，燃油和飞机维修的成本都无法缩减，只能从各个其他环节缩减。
比如减少员工数量，削减调度人员和地勤，造成了航班延误时有发生；减少空乘的数量和培训，砍掉服务项目造成服务质量的直线下滑。
服务方面投入的经费不足，直接造成了空乘的态度参差不齐，随着近些年网络媒体的不断发展，美国航空业对其他族裔的歧视也逐渐曝光。
2017年美联航拖拽一名69岁的美籍亚裔医生
美国航空业的歧视事件在国内引发轰动最大的一次，还是2017年时美联航将一位69岁的美籍亚裔医生强行拖拽下飞机，不少人应该都有印象；后来美国司法还把这件事和种族歧视撇开关系，因为美联航对所有乘客都不咋地。
以前还把诺贝尔奖获得者夫妇赶下过飞机，为了给大人物腾位置把人赶去经济舱，一年赶下三千多名乘客，这理由也是没谁了。
美航也好不到哪儿去，2018年就因为我国一名留学生坐飞机时带大提琴，提前和美航确认过，还专门为大提琴买了张机票，却被飞机太小赶下了飞机，也不知道专门买的一个座位放琴，如何影响到飞机的公共空间了。
专门为大提琴买了一张票
去年四月，美航再次上分，从北京飞往洛杉矶的飞机上，六名中国乘客被“请”下了飞机，因为一对国人夫妇带着小孩，孩子哭闹未系安全带，问空乘能否提供儿童安全带；却因为沟通障碍被空乘理解为不愿系安全带，尽管有旁边的热心人士帮忙沟通，结果直接叫来了警察，连带着帮忙沟通的人“请”下了飞机。
对黑人态度也不咋地，去年一名黑人女子穿了一件无肩带的连裤衫，美航的空乘拒绝登机，白人穿着人字拖、游泳短裤和无袖衫登机却没有问题，当然在美国黑人被歧视产生的风波就比华人大太多了。
因穿着被赶下飞机的黑人
好巧不巧，最近美航又接了个种族歧视的诉讼，恰好赶上了弗洛伊德被*力暴**执法致死事件，再次掀起了美国周期性的反种族歧视浪潮。各大企业唯恐避之不及，不想在这节骨眼上扯上一点种族歧视的事儿，美航的空乘惹上了。
在弗洛伊德之死的六天后，来自亚利桑那州的黑人埃尔金·班克斯登上了美航从洛杉矶飞往凤凰城的航班。班克斯接受采访时称，上飞机时看见飞机有很多空余座位，礼貌性的询问空乘能不能换座位。
美航客舱
在看到有几个不是黑人的乘客换座位成功后，班克斯追问能不能换到飞机前面的座位去，却被空姐警告不要上前。不要大声喧哗，先坐下来，等待指示。然而过了一会等待机场的人员将他带下了飞机，旁边的乘客认为班克斯没有什么过错。
美航却不认同诉讼方的证词，表示班克斯在登上AA1931航班后，向空乘要求坐到头等舱去，被告知不符合升舱资格，只能坐在指定的座位上，他想坐的那个座位已经有人了。
双方各执一词，接下来将需要更多证据才能确定是谁的责任；但是美航却赶上了个最坏的时候，美国的反种族歧视浪潮依然未过去。
弗洛伊德被*力暴**执法致死事件
在早期的*力暴***威示**之后，先摧毁了发现新大陆的哥伦布雕像后，又摧毁了杰斐逊、华盛顿的雕像，下一个目标已经瞄准了林肯，对于这位历史书中解放黑奴的总统，理由竟然是雕像设计没有体现非裔美国人在奴隶解放运动中的贡献。。。
恶搞的新*旗国**
这几天更是百万人*愿请**修改美国*旗国**和*歌国**，因为设计已经过时，没有传递正面信息，带有种族歧视色彩，应该把左上蓝底改为黑底，红色横杠改成黄色的，因为那样乐观、智慧；出于恶搞却有上百万人参与了。
同样被两根绳拉倒的前总统安德鲁杰克逊
*歌国**的作词者更惨，雕像被两根绳给拉倒了；对于深陷疫情危机的美国，无疑只是火上浇油。（文中图片来自网络，如侵删）