打破传统，自行设计。踌躇满志， 汇聚勇气。
航空报国，终其一事。六十四载，难以忘记。
今天，向它，向他们
致敬！
歼教-1（中国代号：JJ-1，英文：Shenyang JJ-1）教练机，是20世纪50年代中国沈阳飞机制造厂（简称：沈飞）研制的一型亚音速喷气式中级教练机。
歼教-1设计之时，工厂刚刚仿制成功苏联的“米格-17”喷气歼击机，从工厂来的设计人员都对“米格型”飞机非常熟悉。但是，设计师们在开创中国自行，所以有意识地采用了由中国设计人员对全系统进行集成、独立做出“工程综合”的设计路线。
1956年8月2日，经航空工业局批准，新中国第一个飞机设计室——沈阳飞机设计室成立，主任设计师为徐舜寿，副主任设计师为黄志千、叶正大。成立沈阳飞机设计室，是为了学习苏联的飞机设计方法，使中国航空工业能够从仿制过渡到自行设计，既满足空军对飞机的需求，又培养自己的飞机设计队伍。
在选择第一种自行设计的飞机机型时，针对空军航校普遍使用的螺旋桨活塞式后三点起落架的雅克-18中级教练机，已满足不了部队装备喷气式飞机的训练要求，徐舜寿综合考虑了中国当时的制造能力、设计队伍的技术水平、空军的实际需求和不同机型的设计难易程度，最终选定的设计机型为亚音速喷气式教练机。飞机设计室确定的新型喷气式教练机的设计原则为：飞机结构强度和安全性要满足教练机的飞行与训练要求；战术性能接近世界同类飞机的先进水平；制造、使用、维护简便，所用材料、成品、附件立足于国内。新教练机最初曾用过“东风101”、“红专503”的名称。最后经报请空军和航空工业局批准，新型喷气式教练机被命名为歼教-1，又称“101号”机
1956年10月，新型喷气式教练机正式开始设计，11月完成数个初步方案的设计，12月底，飞机的三面图和总体布置图以及重量、重心性能估算完毕，设计方案上报空军和二机部。1957年2月，空军和二机部对设计方案做了部分修改后批准了该方案。飞机设计室19576年3月开始歼教1-的技术设计，设计资料同时送苏联咨询并做风洞试验，至9月完成了设计资料和木质样机。从1957年年底到1958年3月，完成了生产图纸的绘制和发图。1958年4月，经军工产品定型委员会批准，歼教-1飞机的样机试制正式开始。1958年7月24日，歼教1的第一架样机“101号”机完成总装。从发完生产图纸到首架样机总装完毕，只用了不到100天的时间。
1958年歼教-1已经完成了3000米以下部分科目的飞行试验。1958年国庆节后，2架歼教-1飞机在北京进行飞行汇报表演。根据试飞结果分析，飞机的设计、制造是成功的。在11月中旬2架歼教-1飞回沈阳时，其中1架的发动机出现故障，叶片折断。该机型只生产了3架。后来，因中国空军飞行员训练体制调整，没有继续研发、导致项目中止。
目前，还有1架收藏在中国航空博物馆，已成为国家重要的*物文**。