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近日，小米宣布造车！百度宣布造车！滴滴宣布造车！恒大宣布造车！
你没看错，做手机的要造车了，做软件运营的也要造车了，连传统搞地产旅游的也在造车了，他们不是在开玩笑，是玩真的！这几位大佬都是典型的跨界造车，而且是雄心壮志、必达使命！
既然是要玩真的，那就先表个态，以正决心！
小米
小米集团2020年底现金储备有1080亿，计划全资在智能电动汽车领域首期投资100亿美元！
滴滴
滴滴近日官宣造车，造车项目的负责人为滴滴副总裁，目前滴滴团队正在从各大车厂挖人。
滴滴的造车计划可以往前追溯很多年，最近的动作发生在2020年11月，滴滴正式发布定制网约车D1，由比亚迪代工，滴滴主要为新能源汽车提供数据、设计等支持。所以， 已正式下线投放的D1当属滴滴在造车领域的敲门砖。
恒大
深耕布局新能源汽车多年，老板许家印的宏伟目标是：一是规模目标，即成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；二是核心技术目标，即核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；三是品质目标，即产品品质必须世界一流。
目前，恒大正同步研发14款车，其中9款恒驰已于此前全球亮相，在造车人才储备方面，恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，累计投资已达474亿元！
看得出这几位大佬是真心要搞车，都在投入重金。但在我国还有一位传奇人物，要说起他的决心那可是天地可鉴，绝对让前面几位大佬望尘莫及！
这位传奇人物就是为了自己的造车梦想，宁可舍弃自己的主业、牺牲辉煌中国证券市场的并亲手创建的创业板一哥、倾尽家产、托儿带口逃到国外躲避巨额债务，即便自己无数次跌倒被人唾骂*子骗**，却仍旧坚持攀爬在自己的造车理想上，他就是享誉世界的造车“*子骗**”贾跃亭。
贾跃亭的传奇经历，一开始感觉很可笑滑稽，但说实在的，现如今来看恐怕大部分人对他的看法已经完全不同了，至少我现在来看还多少有些由衷的敬意和钦佩之情。
成也造车，败也造车！中国的跨界造车急先锋，精神标杆：贾跃亭，他现在怎么样了？
历尽千辛，凤凰涅槃，即将重生！
就在大家都以为贾跃亭要曲终人散的时候，他辛苦打造的汽车品牌FF要上市了！
美国时间4月5日，Faraday Future(法拉第未来，FF)在美国证监会正式提交S4上市文件。文件对FF的财务状况、持股比例以及新车上市时间都进行了披露，预计将在5月完成借壳并上市交易。如果顺利上市，贾跃亭的债务问题将得到根本解决，不仅得到解决，他的个人价值和他的梦想必将再次顺利腾飞！
图：源自S4文件部分截图
文件显示，本次交易对FF的估值为每股12.2美元，总计34.28亿美元（约人民币230亿元）。
贾跃亭的FF现状：融资顺利，交付进程加快。
在多次融资后，目前FF已经有了充足的资金为FF 91的交付和量产做准备，并开通了FF 91的预订。据FF方面介绍，FF 91计划在与PSAC合并结束后约12个月交付，预计在2022年交付首批量产电动车，并可能在2025年累计交付超45万辆。
FF被看好核心因素
S4文件显示，计划与FF交易合并的PSAC董事会高度认可FF的公司愿景、管理团队、高端技术，FF成立以来已经在技术上投资了约20亿美元，且FF多项技术全球领先，FF拥有的超800项智能电动车专利。
被摘牌退居新三板的乐视网开始异动
在新三板交易的乐视网3，股价爆拉15个涨停翻倍。目前，贾跃亭仍然以22.52％的持股比例，为公司的第一大股东。
贾跃亭的辛酸造车历程
贾跃亭真正想造车，是在2013年，在洛杉矶亲眼目睹了特斯拉的发布会，看到马斯克像布道的先知一样，十分震惊和高度的认同，由此萌生了强烈的造车梦。
在随后的日子里，贾跃亭全身心投入到自己的造车计划中，一场场的发布会、一场场的合作签约，通过投资Atieva（美国电动汽车公司，现已更名为Lucid Motors），控股法拉第未来（FF），打造全球造车中枢，成立乐视汽车，探索与乐视业务关联闭环，进军中国市场，还有入主易到、收购充电桩厂商、与阿斯顿马丁共同设厂、发布两款概念车（LeSee、LeSee Pro）等等动作，无不宣告着他的全球超级汽车野心，他创办的乐视网也是受此影响，股价节节攀升最高达到近1600亿市值，成为中国创业板的风向标。
为了造车不惜一切代价，跨界造车谈何容易，更何况贾跃亭要造的是超越特斯拉的全球高端电动汽车！相关的储备准备工作吃消巨大，资金需求和问题逐渐显露！
为了解决造车资金，在二级市场上老贾疯狂套现近百亿，还将几乎全部身家抵押出去，并陆续从乐视电视、乐视网、乐视手机等几大优良资产中抽出现金投入到造车。
在随后的日子里，乐视网彻底被贾跃亭造车计划抽干被逼摘牌，中途有恒大出手帮忙但终因产品质量不达预期而又在加注投资的风险评估下被迫合作终止，贾跃亭走上了独立单飞造车之路。
也许老天爷可怜坚持梦想的人，贾跃亭单飞之后通过出售在美国的地皮、公司分部资产自救，又不断迎来了新的合作伙伴，不断又有新的资金融入，让他和他的FF艰难前行。
FF最新融资：多家资本入局FF，贾跃亭再也不用为“资金窒息”
根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示，除了珠海国资最新的20亿美元投资外，FF自成立以来共披露8次融资事件，融资总金额达到309.6亿元人民币，在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车，高居第二。
图：源自企查查
图：源自企查查
贾跃亭的造车精神持续鼓舞着有着相同梦想的人，各家优势也不尽相同
恒大造车优势
在和乐视合作造车遇阻后，恒大开始了自己的造车之路，本来恒大是做房地产文娱体育的，但敏锐的许家印早已洞察先机，贾跃亭虽然疯狂，但绝对不傻！首先有着雄厚资金优势，其次创始人许家印曾是冶金部直属企业舞钢集团车间主任出身，其对制造业有着很深刻的理解，在企业管理上让其能够很好地适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业，另外，恒大的主业是房地产，服务千家万户，汽车-人-家可以实现高度的融合，拥有广大的物业基础、业主基础、管理优势和资金优势，这些都是恒大造车的核心优势。
小米造车的优势
雷军说过，站在风口上，猪也能飞，现在正值新能源汽车的风口，小米怎能错过？
可别以为小米只是做手机的，小米正在构建起全球最大的智能生活生态链。
首先是用户优势，小米已经拥有全球数亿米粉！这些都是小米让其他竞争者望尘莫及的用户优势。
其次是资金优势，小米深耕互联网智能产品多年，积累了雄厚的资本。
天然的生态链优势，小米创始人雷军早已在投资相关新能源汽车企业，并专注于一些汽车电子产品的投资开发，在技术方面，小米也在不断地申请专利，包括变速车档位自动推荐等，如果小米将来进军电动汽车行业，这些专利都可以直接进行商用。同时，利用小米已经布局的智能生活生态，想想如果将手机、耳机、笔记本电脑、平板、云、音乐、电影、地图之间的协同效应延伸到小米车上，到底会发生什么？
百度造车优势
将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车，Apollo智能产品实现了面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案，可以说，自动驾驶技术优势是百度区别于国内其他车企的核心优势。
未来展望
中国乃至全球正值新能源汽车发展红利期
国家政策方面，发布了《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，文件中明确提出2025年新能源汽车销售占比达20 %，新能源汽车在未来五年内将存在巨大发展空间，各个城市纷纷出台对于新能源车的补贴与利好政策，新能源车成为了越来越多中等收入群体买车的选择。
未来的汽车是否也能像现在的手机一样普及、便宜？
这一点，大家估计肯定是要指望雷军了！
不过贾跃亭可能不服了！
前路漫漫，造车不会一帆风顺，机遇面前布满挑战和风险。希望各位大佬最终都能杀出重围，在世界汽车产业竞争赛道中跑出我们中国未来汽车的风采。
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