虽然都知道电动化是大势所趋，但谁也没想到新能源会来势如此迅猛。毕竟去年不少人还是谈新能源就色变的。
变化主要体现在两个方面：一是市场层面的反馈，一是消费群体的认知。
12月14日，中汽协发布了最新销售数据，1-11月，中国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.92万辆，同比增长3.5%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。
更重要的是，今年11月新能源汽车市场渗透率已经达到了17.8%。大盘浮动不大的情况下，新能源板块涨势大好，已经说明新能源汽车已经夺走了部分传统燃油车的市场。
而消费群体对新能源车的态度从抗拒到接受，从大街小巷暴增的绿牌，从车展上人潮涌动的新能源汽车展台，也已展露无遗。
在MG ONE上市当日的群访环节中，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮就表示，现在的年轻人对新能源车的态度确实与早前不一样。
年轻化妆师在后台为他准备妆发时表示好奇，问他“门口那台新车（MG ONE）是燃油车还是纯电车？”张亮说是燃油车，随即反问，“如果你买车，会选燃油车还是纯电车？”年轻桀骜的化妆师毫不迟疑地给出了与燃油车相反的答案。
听起来这是一段很让人伤感的对话。但也足以证明，在新能源汽车大行其道的时代，坚持在燃油车市场逆势增长有多不易。
而在目前仍以传统燃油车型为主力的汽车品牌里，上汽MG可以说是佼佼者。数据显示，今年11月MG品牌全球销量达7.4万辆，同比增长42%；继9月和10月连续突破5万辆后再创新高。
还有一个数据令人侧目：今年截至目前，MG国内累计交强险数位列规模品牌燃油车增长第一；1-11月，MG海外整体销量累计达31万辆，继续保持自2019年起中国单一品牌海外销量冠军的地位。
放在燃油车市场份额被不断挤占的大背景下，就知道取得这样的成绩有多不容易。
如何打造“燃油新势力”？
销量背后是压力。尤其对于今年刚从幕后走向台前，从制造转行做营销的上汽乘用车公司副总经理孙亦炯而言，可以说是压力山大。MG ONE首次全球亮相时，他履新不足4个月，直言“每天都在掉头发”；广州车展时，上任刚满半年，他说自己瘦了十几斤.....
当然，也正是因为压力，才让他能勇敢跨出舒适圈。MG ONE上市之时，孙亦炯身着机甲战袍，Cosplay了一把“机电潮人”，在舞台上肆意挥洒文采，一连11个排比句将MG ONE的硬核产品点悉数罗列。
一时间引得场馆内掌声雷动。熟悉他的人都知道，对于制造出身的孙亦炯而言，这是极大的突破。
正所谓“管中窥豹、可见一斑”，由此也不难看出MG团队对这款车型的重视和努力程度。
实际上，在MG ONE正式上市之前，MG就为此连续举办了两场发布会，分别介绍SIGMA架构以及MG ONE的智能化，唯恐不能将MG ONE“燃油新势力”的实力展现在众人面前。
也许是MG ONE前卫的设计早已深入人心，所以MG才会几乎将所有笔墨都着色在智能化这块，甚至还特地划出了许多重点——
MG ONE是20万内中唯一拥有基于高精地图的高阶智能辅助驾驶的车型；
是15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片的车型车型；
是同级别中唯一具备可开关式立体运动排气声浪的车型；
是业内首款搭载洛神智能座舱系统的车型；
是燃油车里首个搭载无感手机钥匙的车型；
是行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义的车型；
.......
“三个唯一”和“三个首次”，足以表明MG ONE要做燃油车智能化新标杆的决心。
但惊喜最终还要建立在价值层面，10.78万-12.98万的售价在业内人看来是超值，毕竟入门就有全景天窗、全车的软质包覆，银河战舰电子排挡，双12.3英寸的大屏，在同级中本就少见，再加上悬浮触摸屏形成的环抱式智慧三联大屏，还有6大创新科技加持。
于消费者而言，却未必。MG也深知，MG ONE具备的很多优势都不是显性的，智能化体验需要大家花较长的时间来体验，所以他们最终决定在价格上做出妥协，原定11.11万的起售价被下放至10.78万。
张亮也表示，相信通过这样的价格下放，能让大家感受到高科技、智能化和新架构带来的乐趣。“我们先把钱花在硬实力的打造上，把车做好，传出口碑，而不是把关键的配置先去掉、去打低价，这样永远没有竞争力。我们希望第一步就得到大家的认可、支持和传播。”
当然，MG也在试图以大众喜闻乐见的形式传播MG ONE的智能化体验。比如昨天，MG ONE就与易立竞展开了一场犀利的访谈。在逻辑缜密、步步进逼的“易式提问”下，MG ONE从容应答，呈现出精彩且有深度的智能语音交互，充分展示了“燃油新势力”的智潮实力。
当然，更长远的角度来想，以智能化为支点，MG也能更好地描绘未来，不光是现在的MG ONE-α ，还有2022年上市的MG ONE-β，以及面向未来的新能源产品。
将“跨界+共创”进行到底
除却众多尖端科技，MG的高管们也将营销部门可以跟设计、产品、技术部门一起打磨产品，作为品牌优势的体现。
“做营销的人，最了解用户。整个公司最了解用户、最了解产品的人，既能够帮助产品部门把用户所有的想法更多地寄托在产品上，也能够帮助产品部门定义出产品真正的卖点，把对产品深刻的理解更好地传递给用户，这个意义很大，也是上汽营销团队的优势。”张亮如是说。
而近两年，MG品牌也确实通过MG Live！、改装潮跑等营销手段，刻画出年轻潮流的品牌形象，拉近品牌与用户的距离，而如今随着智能化产品的推广，MG仍在不断开拓跨界营销的触角。
比如，为了完美呈现MG ONE的SIGMA超母体架构，MG联合机甲大师孙世前，打造了中国汽车行业首个概念飞船装置，该装置以SIGMA超母体架构为灵感原点，对MG ONE进行解构重塑。
值得注意的是，孙世前不仅是“中国机甲计划”的发起人，也是一位十年的MG6老车主以及MG潮改认证团的团员。
除此之外，MG在电竞、动漫、潮服等方面也都有所行动。电竞方面，MG ONE与国漫顶流IP《一人之下》深度共创，并推出定制番外；电竞方面，MG则派出了虚拟形象代言人“机电潮人”为OWL全球总决赛做解说，刷足了存在感；潮服方面，MG也联合了潮流服饰品牌韩雯密扇合作单品，后者也是时下国内原创设计品牌里的佼佼者。
“用户共创”是如今所有车企营销的主题，但MG的共创显然并不仅仅局限于小打小闹。在广州车展上，MG就发布了“Cyber暴造局”这是由5位联合发起人发起的项目，设立了包括造型设计、性能操控、电竞智能座舱在内的三大“分局”，主要工作就是持续了解共创用户的需要，响应用户的反馈，真正实现用户的追求。
而目前，暴造局的首要工作是带头完成行业首个超跑电竞座舱——MG Cyberster的设计工作。不同于过去企业主导的共创产品，跨界参与者与未来用户对MG Cyberster最终成型的产品是真的有决策权。
张亮表示，在明年正式上市前，MG Cyberster至少要历经15次共创节点，定义至少33个用户决策的产品点，并在线上和线下举行一系列共创活动，最终呈现出一个“MG造得出、用户满意”的MG Cyberster量产车型。
共创之余，MG还有全球首个原厂改装品牌 MG XPOWER，以官方组织的心态，即为推动改装车正规化，也为满足更多消费者对个性化产品的需求。
结语
产品为船，营销做帆。我们看到从MG5开始，到现在的MG ONE，MG一直在顺应时代潮流，从用户需求和用户心理两方面突围，去获取年轻人的信任，时至今日，硕果颇丰。
而如今，站在传统燃油时代与新能源时代的交汇点，MG要拿出更多诚意。正如张亮所说，“MG品牌在感性方面是有特征的，消费者听到MG就会觉得车是比较时尚的、潮的、不一样的，是年轻人能够选择的”
但光有这些还不够，明年MG会着手强化理性特征，尝试建立性能很好、底盘很扎实、科技很强的品牌形象。