1871年，大清同治10年，第二次工业革命伊始，日耳曼人建立德意志帝国统一德国，正是在这一年，马牌诞生。
十九世纪的欧洲，出行主要依靠马车，由于马车的行驶主要消耗的是实心轮胎以及马与车之间的橡胶连接件，所以诞生了马牌的价值。（公司在1882年决定将猖獗的烈马作为公司的品牌LOGO）马牌创立之初专门从事橡胶制品及其衍生品的生产为生。
第二次工业革命始于1871年，并持续了约43年。它见证了快速交通工具（火车和轮船）、有线和无线通信以及电力的诞生。此外，还出现了早期较为成熟的工厂生产线，这大大提升了各类民用和*用军**产品的生产效率，当然，也为后来的两次世界大战提供了工业基础。
1886年1月29日，卡尔·本茨研发出第一辆真正意义上的汽车，随后戴姆勒研制出世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。人们把1886年作为汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
逐渐进入人们视线的汽车，成为了继火车和汽船之后最重要的交通工具，而轮胎作为汽车的第一大附件，与汽车产业相协同，以马牌（1871）为首的橡胶企业开始关注汽车轮胎的制造，倍耐力（1872）米其林（1889）陆续加入行业。@FREECAR车势
虽然马牌的历史更悠久，但如果回顾德国马牌Continental的中国史，相较于倍耐力和米其林，马牌来得最晚。2006年，这一年是德国马牌Continental进入中国第一年，虽然是第一年，但中国地区的业务势头绝不亚于其他几家头部企业。
马牌凭借一贯的德意志风格，严谨高效的作风，风靡全球的足球体育营销，较好的商务政策赢得一大批米其林经销商开始常尝试性加入德国马牌Continental渠道战队，丰富的渠道经验，让这个初入中华的德国品牌迅速通过OE/RE市场快速渗透到大江南北。
2008年，盛夏时节，中国正在紧锣密鼓地推进北京奥运会的各项准备。远在大洋彼岸的欧洲正在开展历史悠久的欧洲足球锦标赛，这个赛事的口碑相当于欧洲的“世界杯”。
作为世界杯/欧锦赛/亚洲杯长期的支持者德国马牌Continental 通过足球让全球关注，150年来足球营销在马牌的发展史上保留至今。
2011年，5月18日对于马牌中国来说是历史性的一刻。在安徽省合肥市庆贺其中国首家工厂正式开业。这一重要的里程碑标志着大陆马牌轮胎为亚洲尤其中国扩张战略搭建了良好的平台。
到了2012年，专为中国设计的ContiMaxContact 5 MC5轮胎上市，被誉为运动型轮胎中的“静音之王”。这款轮胎是首个专门为中国设计的轮胎，此款轮胎上市后，马牌士气大增，紧接着在合肥建了第二家工厂。
2014年，9月26日德国马牌全球足球的传播策略进一步扩散。马牌轮胎宣布成为中国足协中国之队官方合作伙伴和官方轮胎赞助商，开始为期四年的合作之旅。在2015年澳大利亚亚洲杯赛场上，经常可以看到赛场周围马牌的转动的身影。
2021年，马牌进入了中国15年相比品牌创立150年的历史还属于刚起步阶段。近些年我们也看到了随着行业变化大陆集团不断在调整自己的核心业务布局，橡胶业务一直保持良好的发展势头，反哺集团业务进行有效的加持，反之大陆集团整车配套能力也帮助马牌轮胎带来更多的原配业务，这一业务结构是其他轮胎企业不具备的优势。
这次在云南普洱举行的马牌150周年品牌体验活动也让我回想13年前的2008年7月，本人有幸受邀前往德国体验大陆集团自动驾驶及观看欧锦赛。
作为轮胎圈唯一一家具备整车零配件供应能力的轮胎企业，那会儿，深深感受到了大陆集团强大的供应链背书让这家德国轮胎品牌较早具有全球业务视角，预示它将是轮胎圈的一匹黑马，并拉开中国轮胎行业的序幕。
回首过去，创立150年之久的德国马牌Continental进入中国15年，我作为汽车轮胎圈的媒体人，关注了德国马牌在中国发展的15年个年头。
从2006年品牌落地初期“Saab飞行秀”，线下渠道布局，之后2011年首家合肥工厂开业，开启快速本土化响应。
2016年是马牌入华第十个年头，市场发生巨变，渠道依然为王，但我们理解的渠道已由重线下变为重线上。“大力支持亚洲杯赛事”是马牌顺应数字化时代发展的措施，这开启了轮胎圈的数字化推进，并直接成为行业营销创新模式的翘楚。
2021年，当企业数字化已成标配，马牌“快马加鞭”进入新阶段——锁定核心业务，调整市场需求应对，深耕客户，回归客户服务本源。@克总评车：作为轮胎圈头部品牌最晚进入中国的马牌轮胎，风雨15载见证了多次行业迭代，目前保持强劲势头，产业变革，马牌将是在变化中调整自我迎接下一个15年。
FREECAR车势 ｜ @克总评车
近日，马牌轮胎举行“德国马牌轮胎云南之旅”。此行全程采用搭载ContiSeal自修补技术的MaxContact™ MC6轮胎产品的纯电动车型深入探索云南普洱及玉溪地区。
卓越产品实力 护航电动车型
随着新能源汽车在国内市场的高速发展，轮胎对新能源车型的适配性逐渐成为后市场关注的焦点。
相较于燃油车，新能源车对轮胎的抓地力、承载能力、安全性和舒适性等方面提出了更大的挑战。
为了更好地展现旗下轮胎产品在面临长途驾驶和复杂路况时的卓越性能，德国马牌轮胎在本次云南之旅中选用了智能电动旗舰SUV蔚来ES8作为自驾车型，该车型原配搭载ContiSeal自修补技术的德国马牌MaxContact™ MC6轮胎，以可靠的产品性能保障电动汽车长途自驾途中的安全与舒适。
MaxContact™ MC6轮胎拥有卓越的运动操控性能和尤为出众的干湿地制动表现，完美契合配套电动汽车所需的抓地力和稳定性，轻松应对云南地区复杂多变的路况；ContiSeal自修补技术可以迅速修复直径不超过5mm的胎面破损，涵盖行驶途中85%的轮胎损伤情况，确保驾乘者能够免于扎钉困扰，尽情领略普洱的人文底蕴与玉溪抚仙湖的琉璃万顷之色。
洞察本土需求 拥抱行业转型
今年是德国马牌轮胎成立的第150周年，同时也是品牌进入中国市场的第15年。中国作为德国马牌轮胎的核心市场之一，正在逐渐成为品牌未来发展的主要驱动力。面临如今汽车行业趋向电动化、网联化、智能化、共享化的转型，德国马牌轮胎针对产品从研发到智能生态的搭建进行了深远的布局：
在研发层面，每一款德国马牌的新产品在投入大批量生产前，都必须在室内测试中心和户外测试场接受一系列近乎苛刻的全面测试。研发团队每年都会测试超过25万条轮胎，累计耐久、高速测试里程超过1.6亿公里。
在投产层面，德国马牌轮胎不断加快本土化生产的步伐，秉持领先国际的智能制造和清洁能源标准，将来自德国的创新科技产品生产线引入位于中国合肥的生产基地，使传承百年的匠心胎艺更好地满足本土消费者对高质量创新产品的需求。
目前，搭载ContiSeal自修补技术和ContiSilent静音技术的轮胎产品已经在华实现本土化量产，并且正在成为越来越多新能源车型的原配轮胎。
在产品生态层面，德国马牌轮胎将继续依托大陆集团在汽车领域的技术优势，将前沿科技应用于旗下全域产品矩阵，为各个细分领域的客群均构筑强大的安全保障。
此次深度自驾，展现了马牌精研中国消费者所需、深耕轮胎细分领域的实力与追求，也体现出了德国马牌轮胎作为“高端新能源汽车配套专家”的科技实力和卓越性能。@FREECAR车势
从马车到纯电汽车，从十九世纪第二次工业革命到二十一世纪全球数字化时代，德国马牌Continental在汽车工业的发展线程中从未缺席，未来，这匹象征着速度与激情的烈马也将继续载着汽车工业与时代发展之势快马加鞭、驰骋无疆。