老奇骏除了CVT变速箱让人诟病之外，其他各方面的表现还都让人满意，无论是方方正正的造型还是早期优秀的产品力，都能让消费者欣然接受，上一代日产的设计虽然并不是那么优秀，但是对于普通用户来说，依然可以满足大众的消费口味，老奇骏高配车型指导价高达26万元，比当年途观更贵，依然有不少消费者争相购买。
老奇骏虽然停产，但是生产线却没有荒废，在华主要合作方东风对奇骏产品线进行重启，生产全新的风度MX6车型，新老款车型已经对比，无论是外形还是产品力，MX6都可以说是奇骏的换标板车型，当然换上东风标的MX6，显然没有MX6足够的影响力以及品牌溢价能力，目前MX6的终端售价在10万元左右，可以说是一款性价比极高的SUV。
其实在我看来，MX6有两大优点，同样也有两大缺点。优缺点并存的MX6，综合实力虽然够强，但是设计上却跟不上国产SUV的的发展。
日产可靠的动力总成：稳定性表现不错，但是动力总成缺乏运动感，CVT变速箱并不适合SUV的身份。
成熟的外形设计：仁者见仁智者见智的时代，MX6沿用老奇骏的外形设计，的确可以打动上一代消费者， 但是面对消费能力更强的年轻消费者，MX6的优势就相当乏力。
设计的失败是影响MX6销量差的根本原因，不少消费者表示老奇骏的设计并不能引起消费者购买欲，尤其是内饰设计，无论是整体布局还是方向盘设计，整个MX6都停留在上个时代的设计水准上，而且整车的用料以及配置也跟不上时代的潮流，加上东风LOGO市场影响力明显不足。很难打动消费者。
目前MX6月销量仅为千台左右，虽然有日产技术加持，但是东风自身品牌影响力较弱加上MX6自身实力的落后，是销量不济的主要原因，在自主SUV大军强势崛起的现在，用技术换市场的策略已经行不通，想要获得真正的成功，还得掌握真正的核心技术才行。