文章摘要
什么是智慧城市？作为一个全新的概念，也许目前它还只在科幻电影和小说中出现。
在博鳌亚洲论坛2016年年会对话创业者“智能城市”分论坛上，中国住房和城乡建设部前副部长仇保兴认为，现在智能城市的概念往往被 IT 企业绑架，用来推销其产品。另外，这个概念还被新词误导，诸如云计算、互联网、大数据等。“传统的城市就是以人为本，是文化的勇气，而智能城市也是一样，要让人的生活更加美好。”
面对仇保兴对智能城市的本质诘问，程维认为：滴滴就是智慧城市的一部分。
他说，刚刚创业的时候，第一次面对一百个出租车司机。他们根本不不明白互联网。但是当时自己是这么说的：
“我知道出租车这个行业过去三五十年没有变化的，可能我们的祖辈有出租车时候怎么运营，现在还是怎么样运营，唯一的变化路越来越堵了，油越来越贵了。我们想试一试利用互联网新的技术，看看能不能帮助大家提高效率。”
程维认为，智慧交通、智能城市第一是要人性化，利用新的技术帮助城市从业者或者用户人群，让他们出行更美好一点；第二让整个城市变得更有效率，变得持续发展变得节能环保，从而更科学、更聪明地管理资源。如果技术不能使人的个体生活体验变得更好，那么智慧城市没有意义。
因此，程维对智能城市的定义是，智能城市=管理资源+人性化+提高效率+节能环保。
观点一：需求产生订单？为何韩国首尔无法催生“滴滴”？
程维称，中国的传统交通基础是薄弱的，但是进入互联网时代，中国在智慧交通、互联网出行领域应该是领先的，起码跟美国并驾齐驱。“我们比欧洲领先两到三年，比印度东南亚领先一到两年，比日韩领先两到三年。”
“刚刚开会之前，我跟韩国的一个集团负责人在交流。我问他韩国有打车软件吗？他说韩国出租车都没有打车软件，更不用说专车打车软件了。韩国是全球最大的代驾市场，韩国首尔每天代驾订单是北京的十倍，因为中国人下班之后好像不爱喝酒。但这些订单都是线下公司在门口发卡片、拉代驾的生意。”
程维称，欧洲整个智慧交通的发展也是这样，没有那么迅速。“我跟很多欧洲最大的汽车厂谈像分时租赁等租车模式，（他们）还没有进化到像专车这样的模式。”
下班后喜欢喝酒的韩国人，和汽车业发达的欧洲，这些地方并非没有订单的需求，为什么唯独中国的专车业务能够“异军突起”？
程维认为，这是因为中国传统的城市交通的基础薄弱，使得用户在城市出行更加困难。“相对于美国，我们的路网和公共交通（建设），使得新的互联网平台发展的速度与全世界领衔。”
程维透露称，滴滴投资印度、东南亚的公司，并且还在全世界其它地方进行考察。“这一点是要自信的。”
事实也正如程维所说。2016年4月12日，滴滴正式宣布与Lyft完成产品一期打通，“滴滴海外”服务覆盖了Lyft在美国的所有城市。这意味着中国游客出行美国，可通过滴滴打车直接叫车。
观点二：中国智能交通：现在和未来
在程维的设想中，未来智能城市的交通是什么样子的？
“让互联网连接所有的路上交通工具，统一一个云端，使用更聪明的引擎调度所有的交通工具，提高每个人的体验，提高每辆车的效率。打通红绿灯的数据，打通道路管控的手段，形成一个综合的调度，借助互联网的力量提高大家的理念。
智慧交通的平台是去中心化的，并不是一个人或者一个中心操作室调度全程。但正是因为没有中心，所以高效。"
而实现的困难就是与各地交通监管的融合。程维透露，根据滴滴的大数据，在原来出行困难的大城市方案挺不错，反而三四线城市在萌芽期，没有太多的发展。
“去年有两个案例比较触动我。第一个，去年硅谷有一家欧洲公司，探索欧洲模式。因为年轻人周末喜欢度假开车去海边，坐飞机太贵了，火车太慢了，他做了一个跨城的搭车平台，结果发展很快。整个欧洲没有大型的互联网公司，但是他们发展非常好。”
程维透露，滴滴借鉴这种模式，在中国推出了跨城顺风车，春节时非常多人使用，春运时190万人（用这种方式）回家，相当于1000个火车了。
第二个案例，程维对比了一组中国和美国的数据。美国有40%到50%以上的人有汽车的。中国有1.5亿辆私家车，如果按照18亿人口算，也就是15%到20%的比例，北京三千万人口有五百万辆汽车，并且因为拥堵，出行的成本也提高了。中国比美国更早碰到了汽车瓶颈。
“中国走了一条可能跟美国不一样的路出来，这个也是我们快速发展的原因，是因为中国井喷的需求。”
观点三：速度快了，问题也来了
对于创业中遇到的困难，程维最大的感受是速度。“现在创业公司必须要速度很快，但是速度就会带来各种各样的问题，这个是真实的感触。”
“今天创业核心竞争力中有一项是比短板，在往前快速奔跑的时候，你必须同时迅速把每个短板都补上。产品不好肯定不行，线下不好肯定不行，营销不好肯定不行，资本不好也不行，政策没有搞好也不行，竞争又很激烈，时间变得很短，所以要在更短时间净化成长。”
程维还表示，分享本身与人们行为逻辑相悖，但在资源面临严重瓶颈和技术具有可能性的时候，就能形成分享的气候。“工业时代的拥有经济跟分享经济，不可能每个人都有车逼着大家分享。分享是法人性的，我们不愿意把家里的房间饭菜分享给别人，因为人是不安全的，他希望有这样的独立空间。但是资源严重瓶颈的时候开始逼着他分享，正式因为人太多了，车不够所以必须分享。”
对于这个时代中国创业的大趋势，程维表示：“工业时代互联网发展的时候，你看到欧洲原来工业时代最强大或者日韩反应没有那么快的，中国抓住了未来的机会，过去20年时间里面，中国是世界上除了美国以外，唯一成长出一批大互联网公司的国家。”
而对于政策监管与企业的关系，程维坚定地表示：“我相信未来大的趋势不会改变，而且相信我们的国家跟企业之间应该形成更好的一种合作关系。”
亚洲资本的全球化
主持人：
▶ 中央电视台主持人 田薇
嘉 宾：
▶ STX娱乐创始人 罗伯特·西蒙斯
▶ 华谊兄弟传媒集团执行总裁 王中磊
主要观点：
▶ 中国的电影行业出现泡沫，但市场也给了我们很大的想象空间。当电影市场容量足够大时，我们应科学和专业地面对市场泡沫,重新面对这个巨大的文化市场。
▶ 电影应以内容为王，要反映不同国家的文化，触碰观影者的心弦。好电影需要有好编剧、好导演和好演员组成的团队做保证。
▶ 美国同行的关注点是拍好电影。如果电影人都成为金融高手，那么中国电影的发展将陷入险境。
▶ 电影投资项目要基于两点：一是要围绕电影内容做布局，二是要具备强大的整合力。从而为电影找到一个支点保证，为电影投资和娱乐文化发展提供固定的资本保证。
▶ 美国通过电影输出美国文化的策略应该改变，每个电影都应针对不同国家制定相应的主题。
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