2015年第一季度，江淮乘用车实现销售7.5万辆，同比增长达55.6%。这样的高增长主要是得益于瑞风S3的持续热销，这款小型SUV摘得了一季度该市场的销量冠军。正在发力的小型MPV瑞风M3、换芯上市的第二代瑞风S5，以及即将于4月20日开幕的上海国际车展亮相的iEV5纯电动车、瑞风S2、智能化家轿A33，都预示着江淮乘用车距离30万台的年销量目标又进了一步，对于发展路径的规划也越来越清晰。
2015上海车展江淮汽车参展阵容 iEV5纯电动车领衔
江淮此前并不热衷于将“技术”二字挂在嘴边，此次却在4月12日的媒体交流会上请来了三位江淮的工程师分别讲解江淮的“白金传动系”、环保技术的全新力作iEV5、以及汽车智能技术的发展成果。为了让大家更直观地了解那些技术数据意味着什么，江淮工程师多次将数据与众多合资品牌做了对比，强调在动力性、经济型和排放等方面，江淮都不输合资品牌。这一次，自主品牌在技术方面展现出的自信令人振奋。
2015年，“环保”是一大热词，作为铁腕整治的轻型柴油车市场，国Ⅳ排放标准已经被强势实施，市场环境和消费模式也将发生剧烈变化。江淮汽车针对预应国V排放做了足够的技术储备：EGR+DOC+DPF和SCR两种技术路线，以江淮自主研发的2.0L和2.7L CTI柴油发动机和江淮纳威司达的MF3.2和4.8两款经典动力为核心，以康明斯等高端动力为补充，构成了江淮轻型商用车全功率段的动力基础，全面达到国V以上排放，能够匹配最大总质量从2吨到16吨的整车，满足江淮轻型商用车未来的发展需求。
在新能源领域，即将上市的江淮iEV5纯电动汽车有了很大的创新和突破。江淮iEV5在市区循环工况下的续航里程为210公里，时速可达到120km/h；而江淮iEV4的续航里程为160公里，最高时速为95km/h。江淮iEV5摒弃了iEV4使用的盐酸铁锂电池，采用了全新的三元锂电池。国内盐酸铁锂电池的技术更为成熟，热稳定性好、安全性高，以比亚迪为代表的很多国内车企都是以使用盐酸铁锂电池为主的。而三元锂电池的优势是价格低、能力密度高、续航能力好，特斯拉便采用的是三元锂电池。随着市场对特斯拉的热捧，以及特斯拉开放专利，江淮、奇瑞、北汽、众泰等中国车企的新能源汽车开始使用三元锂电池，中国动力电池领域以盐酸铁锂电池为主的局面将被打破，三元锂电池的市场正在打开。
江淮iEV5纯电动车将于4月20日开幕的2015上海国际车展上正式上市，不过，距离上市还有一周的时候，iEV5便已接受了市场的检验。4月13日上午10:18,158辆江淮iEV5在工行“融e购”平台首发预售，预售价格9.08万元，发布20分钟内全款售罄，当日网上订单达516台。可以看出，在限购、限行、节能减排的大环境下，市场对于诞生一款“国民电动车”有着强烈的渴求，iEV5也许将为江淮创造下一个销量神话。
如今“互联网++”作为创新2.0下的互联网发展新形态和新业态，汽车正由传统汽车向智能移动终端、无人驾驶方向演变。未来，智能化将在信息娱乐、车联网、主动安全等方面助推新一轮汽车生活。根据行业预测，2015年，汽车10%的成本将用于信息娱乐(交互窗口)；2017年，至少32%的新车实现与智能手机互联；至2020年，将有至少90%的新车搭载高级驾驶辅助系统，30%的新车具有主动干预驾驶能力。在这样的行业前景之下，各大车企、IT巨头纷纷展开合作和布局。
此前，江淮便已不惜耗资4000万元，与科大讯飞、博世等企业联合开发语音控制系统。这套系统在车速达到120公里以上的情况下依然可以正常工作，第二代瑞风S5便已经搭载了这套系统。即将于2015上海车展亮相的小型家轿江淮瑞风A33更是将集合江淮汽车在智能技术方面的发展成果。
中国的自主品牌汽车在技术和品牌力等方面还有很长的路要走，但环保和智能的汽车行业发展诉求或许给了像江淮这样有积淀又敢创新的自主车企“弯道超车”的机会。国泰君安和安信证券均认为，江淮汽车2015年高增长可期。广发证券认为，江淮汽车公司业绩拐点基本形成，轻卡爬坡顺利、盈利能力恢复以及S3 销量进一步提高、乘用车新车型爬坡顺利等因素将是推动公司股价进一步上涨的催化剂。