两三年前的国内汽车市场，如果说合资品牌没有一款拿得出手的SUV，那真的是出门都不好意思和别人打招呼。但就目前的状态来看，一款SUV恐怕已经不太够用了，东风本田这一次为我们带来了品牌旗舰SUV车型UR-V，同时也将"R-V"家族拓宽到三款产品，来应对更多人的需求。
车头部分，一体化的大嘴中网设计十分引人注目，大面积的钢琴烤漆体现出时尚感，小面积的镀铬点缀下来更加协调。同时下镀铬饰条直插造型锋锐的前大灯，整体设计非常有特点。除入门版本以外，其他车型前大灯都采用了LED光源，照明效果更为出色。同时LED光源较小的体积让大灯的整体内建结构设计的更为美观。
车身侧面，从车门车窗的长度就能够明显看到UR-V整体越级的内部空间表现。车身侧面最为明显的是车窗下沿那条贯穿头尾的笔直线条，很有力量感，而巨大的轮拱让车身侧面更有立体感。19英寸烤漆加拉丝质感轮毂和UR-V敦厚的车侧十分搭调，55扁平比的胎壁厚度很好地照顾到了行驶舒适性的要求。后视镜上集中了实现360°全景影像以及车道偏移辅助功能的两只摄像头，并且反光镜带有加热和电动折叠功能，侧面还有一条视觉效果出色的LED转向光带。我突然想到假如不小心碰坏反光镜，还真会带来一笔不小的维修开销。
从车尾看去带有浓浓的溜背味道，车顶线条伴随C柱从后门迅速下坠，而在车尾三角窗上方一直到车顶尾翼的部分完全是一块实打实的突起，保证了出后排的乘坐空间。这样的设计完美融合了美感和实用性的双重需求。贯穿式的尾灯设计增添了车尾的高级感，镀铬饰条插入灯具的做法和车头设计相呼应，让车辆更具辨识度。
内饰设计主调是高级感的营造，在车内用料及制作工艺方面有着相当不错的表现，能够达到同级别的中上水平。中控台采用左右对称式设计，功能区域的布局清晰明了，大部分地方由软质材料包裹表面，并且以质感及触感都相当不错的哑光木纹装饰件作为点缀。
方向盘的手感和造型都非常出色，多功能按键部分左侧为多媒体和蓝牙电话，右侧是巡航控制面板。下方的两个按键独立控制自适应巡航跟车距离以及车道偏移辅助系统开关。全景天穿采用了较为少见的下沉式开启，一定程度上降低了风噪，值得一提的是UR- V的隔音降噪部分真的非常出色，根据厂商介绍就连轮毂的内部构造都通过了降噪的处理。
8英寸的触控屏幕反应灵敏，采用星空壁纸的熄屏状态下看起来十分精致。同时屏幕支持电动的角度调节，以减轻阳光直射下的反光问题。音量部分独立出好用的实体旋钮，这一点值得点赞。中控台部分采用了双层设计，下面的储物空间巨大并且带有防滑设计，十分实用，前方设有USB和HDMI接口。仪表的设计风格简洁明快，中间带有两块独立的屏幕来显示更为丰富的行车信息。
前排座椅设计宽大舒适，但比后排略硬一些，椅垫支撑性表现不错，同时带有通风加热和两档记忆功能。后排座椅就像是一张移动的沙发，座椅的舒适性表现出色。夸张的空间表现是其他同级别竞争对手所不具备的。说UR- V的后排是行政级的表现绝不过分，不仅后门能够进行90°开启，座椅加热、电动遮阳帘、老板按键和中央控制台都一样不少。后备箱盖带有电动开关功能，开启角度可随意进行多段的调节。后备箱空间表现出色，并且十分平整。同时支持后排座椅的4/6分折放倒。
370Turbo版本车型所搭载的是2.0T发动机加9速自动变速箱的动力总成，变速箱在时速110km/h之后便可挂上第9档。从账面数据来看，2.0T发动机相当“残暴”，即便放在主流性能钢炮阵营都十分够看。起初的时候我对它还是有些拘谨，但经过一定熟悉你会发现UR- V在大多数时间是非常平易近人的，在前半段的油门行程平顺舒适才是主基调。
轻踩油门起步，你甚至会觉得发动机有些不够力，伴随着转速的缓缓上升，9AT变速箱平顺的换挡让你几乎体会不到顿挫的感觉。出色的隔音降噪使得高速巡航的过程中车内氛围非常惬意。
如果你觉得不太过瘾，将油门踩过半程之后，你才会知道刚刚的一切都是假象。尤其在运动模式下，发动机转速突破2500rpm后，就能爆发出源源不断的动力，你甚至会觉得当前的这台UR-V显得有些狂躁，伴随发动机雄厚的声浪，眼前这台大家伙能够跑出7.8秒破百的加速成绩。
自适应巡航和车道偏移辅助系统在高速公路上行驶时非常好用，在一定程度上实现了半自动驾驶，设定好跟车距离和车速后，车辆对于道路轻微转向的反应灵敏。自行控制下的加减速过程也非常平缓，一点都不突兀。但需要提醒大家，即便驾驶辅助系统再好用，开车也要一直专注于路面。
UR-V的底盘很有质感，厚实但不笨重，没有很多大车开起来忽悠的感觉。悬架的前段偏软，过坑过坎很舒服，高速经过颠簸路段车辆能完美化解所有的颠簸感。后段的支撑力度也足够，比较有韧性，而车身循迹性很好。即便是应对连续的弯道时，车身也没有多余的晃动，重心的偏移量较小。
UR-V的240Turbo版本搭载1.5L高效率涡轮增压发动机，配以CVT无级变速箱，驾驶感受没毛病，唯一的缺点可能就是缺失了凸显“逼格”的按键换挡。我知道你肯定会问1.5T的动力够不够用，先说说UR-V 240Turbo的0-100km/h加速成绩，我们的实测是9秒出头，而且还要考虑到1734kg的车重。这个成绩超过了市面上几乎大多数2.4L自然吸气动力的同级别SUV。
小排量的涡轮发动机最大问题在于低转速区间的起步过程，但轻踩油门时会明显感觉UR-V 240Turbo的油门调校会非常灵敏，整台车有跃跃欲试的前冲感。而伴随转速逐步提升，涡轮增压带来的充盈扭矩表现让加速变得更为轻松。
也许是对1.5T的动力并没有很高的预期，所以整个驾驶过程让我感到了更多的惊喜。CVT变速箱让加速更为平顺，灵敏又充盈的动力让你完全意识不到这台发动机的排量仅有1.5L。可以说整体的动力表现用代步的标准衡量的话已经非常充足了。
唯一有些不足的部分就是在稳定时速下，轻踩油门加速时，车辆会明显有短暂的前蹿，而后再平稳加速。如果相对大脚油门在加速，这种现象则不会出现。而稳定时速下突然收油门，也会出现类似的感觉。
总结：出色的综合素质让UR-V 在和对手拼硬实力的时候底气十足。相比之下，240Turbo非常适合城市内驾驶，灵敏且平顺的驾驶感受讨人喜欢。而370Turbo出色的动力储备给人留下深刻的印象，丰富的配置也让它更加吸引人。