受经济下滑等诸多影响，老板都叫苦生意不好做。面对行业现状，大多数维修企业停止扩张步伐，很多维修门店也面临关门风险。但位于南岸的汽车维修店“博世车联”老板张沛却运筹帷幄，通过敏锐的商业嗅觉，借力”博世车联“品牌正品保障，大胆利用洗车、保养低价引流，尝试引入安联延保新项目留客，建立校企合作实习基地，正步入正轨。经历了3年的亏损后，去年开始，店里8个人，每月维修产值20多万，新车销售300多台，在汽车维修市场这片红海中，同行集体风雨飘摇，”博世车联“正扬帆起航。
最低成本入场
2015年，张沛辞掉单位工作，参与与亲戚经营的汽车洗美容店，成为一名小股东。在自己的建议下增设维修项目，门店经营额从每月5—7万， 第一个月便增加到每月9万，第二个月11万，第三个月13万，第四个月19万。虽然维修业务让所在的洗美店总营业额增长了不少，但大股东觉得低端车进店维修，拉低专注做高端洗美门店的档次。张沛不这么认为，他觉得汽车维修是一个值得挖掘的业务板块，和洗车行业不同，修车需要过硬的技术，准入门槛高，而且修车对车主来说是刚需。
由于产生经营分歧，4个月后有了独立开维保店的想法。正好旁边有一家补漆的门市，上下2层共900平，正在转让，租金4万每月，转让费40万，经历了半年的价格谈判之后，最终以10万转让费，平均租金每月每平米30元的价格租下了这块场地10年的使用权，低成本的投入提高了张沛对于自身和市场操作的可控性，对后期营运成本的控制打下了基础。
找个靠山“博世”
盘下2层楼决心自己撸起袖子修车的张沛，看到博世汽车售后业务部门在中国市场推出的汽车服务综合一站式特许加盟连锁业务，被其成熟的业务体制所吸引，便将自己的店挂上“博世车联”的门头。
博世集团是全球第一大汽车技术供应商，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。
依靠“博世”的丰厚资源，在重庆挂有“博世车联”门头的店共有4家，茶园店、北碚店，江津店，以及南岸张沛的德力启盛店店。品牌方提供产品技术等支持，店主自负盈亏。有了博世的背书及支持，初入汽修市场的张沛便脱去新人身份，带着博世车联的令牌行走汽车后市场江湖。
打价格战引流
有了“博世车联”做品牌保障，张沛将门店定位社区店，说是维修，张沛却从6元洗车做起周边主导流，288元保养为副导流。价格低，但产品皆为“博世”等好品牌，且服务热情周到，慢慢的客流量起来了。因为是社区店，辐射地域有限，服务顾客量也有限，张沛便从车的数量上打主意。很多车主不仅自己有车，他单位也有很多车。但张沛也看到了公家车市场的难度，主要是原有生态比较稳固，熟人经济特性明显，即便在技术和服务上拥有优势，也不容易短时间内改变客户的消费习惯。张沛切入的思路是，以低价高品质给单位的私家车做服务，让其与原来的开销与服务形成对比，车主对比到性价比之后，慢慢的将公家车也转移到张沛的店里进行维保。
优惠的价格使得周边4S店的员工也过来参加保养活动，因为他们自己都做不了这个价。
汽车后市场中的保养价格战是把双刃剑，业内对保养价格战的观点不尽相同。有人认为，想要快速发展门店，没有价格作为大刀，抢客户的法宝就少了最重要的一环，快速发展可能会被后起之秀的进步所埋没。也有人表示反对这种低价抢占市场的策略，不但自己挣不到钱，透支了门店盈利，同时也把他人置于死地。
在这场腥风血雨的抢客大战中，张沛一战便是3年。3年来，门店账目一直处于赤字状态，不过这一切，在他的承受能力之内。在决定打价格战之前，张沛已经考虑好了价格战所带来的集客及转化，能够有办法弥补前期的投入。
选择保养和洗车作为集客手段，这并非随意而为之。为什么用保养而不用其他项目？只有可以对比的服务项目才能用来集客。
比如超市用鸡蛋做促销，是因为鸡蛋属于刚需食品，而且鸡蛋的价格，基本上大家都知道。只要你稍微优惠，客户就很明白。但是如果你用一些非刚需的项目，比如减震的更换，或者火花塞的更换来做集客，基本上吸引不来任何客户。
目前很多车主基本上已经知道保养是什么项目，已经对保养也有了一定的价格认知，所以在保养这个比较简单易懂的集客项目的情况下，对车主的吸引力相比其他服务项目，这更好设置。
引保险项目存客
价格下沉，利用低价保养等优惠政策可以吸引大批新车车主，但来的客户只有几个月的存活期，想要留住老客户，实现盈利，不能只靠低价策略。张沛想通过团队整体运转的结构性效率和一系列措施，进化为消费者提供更好的体验、呈现更好的价值，进而实现门店盈利。
“博世”正好推出汽车延保保险业务，张沛敏锐的感觉到，保险，除多元化盈利外，还能锁定客户，降低车主的流动可能性。
这给一直处于保险业务下风的维修企业一个积极的信号。无可置疑，保险公司是汽车售后服务市场最大的买单者。因此，保险对于售后服务的重要性不言而喻。“博世车联”作为全球汽车服务综合一站式特许加盟店，具有自身体量和先天条件，与德国安世联合合作，张沛也顺势引入了“安联延保”。
“购买安联延保服务，每年两万公里大保养、小保养、易损配件、发动机、变速箱等各种机械、电子故障维修及配件更换，通通免费 。
安联延保提供车辆定期维修保养产品组合（特别是根据厂商建议，在正常驾驶条件下的清洁和维护）；车辆部件发生故障导致其功能突然意外中断时，提供进一步修理/更换服务；车主可以根据个人需求调整短期到中期的覆盖范围。”
这些都是安联延保提供的维保服务，张沛也通过引入此项目留住了不少客户。
积极建设团队
政策的落地需要工作人员来实施，对于团队的打造和管理很重要。
人性化管理。张沛直言对于80后员工的管理很头疼，仍在探讨中。所以在“博世车联”的维修间里，大多是90后。汽车维修实习工资不高，这是大行情。但靠本事留在“博世车联”的人，张沛给他们买五险一金，没房的协助申请公租房。既如父辈般照顾生活，也如导师般规划职业，平日里，更像兄弟一样打交道。
校企合作成立实习基地，引入人才苗头。在管理方面不断提升和细化，不管是自我驱动还是寻找新鲜血液。“博世车联”已与多家职业技校合作，成立实习基地。校方希望通过“校企合作，产学结合”实现教学质量改革，建立实习基地也是提高师生综合素质，提升办学质量的突破口。维修厂则发挥信息优势、技术优势以及设备设施优势，与学院合作，共同建好实习基地，一方人才能够源源不断得到补充，另一方面也能得到学校的教学、场地等资源支持。
后记
在整个行业处于相对迷茫的状态下，张沛敢于尝试，同时能稳打稳扎，不仅稳守阵地，而且将业务越做越大。现在楼下的维修间几乎天天满坐，工人从早忙到晚”明年的计划是维修产值突破35万每月，还会加大保险业务。“张沛也并非盲目扩张，而是根据自身实力和优势不断前行。
不排斥任何新事物和潜在合作，遇到风险立即调整经营方向，不断观察行业的变化，思考未来走向，小本投入，借助品牌资源，自身发力，一步一个脚印。自身力量有限，但可整合多方资源，他山之石，可以攻玉，这或许是”博世车联“给张沛披荆斩棘、一路前行的底气。