首先回答一个问题，小电驴胜过汽车仅仅是因为便宜吗？
是，但又不是。比起动辄十几万的汽车，电动自行车实在是过于友好了，几千块钱就能实现短途出行自由，长途有高铁和滴滴，在使用场景上汽车对年轻人的吸引力是越来越弱了。
并且现在汽车行业处于大换血时期，各种技术和新势力层出不穷，很多人特别是买第一辆车的年轻人都在持币观望，两轮电动车几千块的市场就迎来了大爆发。
很多人都说，现在马路上正在上演电子化的战争，油车被淘汰，大量电动车走上街头，不仅是电动汽车，更多的是我们今天要说的马路主角：电动自行车，就是这两年很火的一个词——新国标。
你可能会发现，不仅是年轻人不感冒，很多老车主都开上了小电驴，这是为什么呢？难道汽车不舒服吗，其实肯定还是小汽车舒服，但是比起开车，小电驴的好处实在是太多了。
1、停车
首先是停车的问题，特别是在一二线城市，没有什么会比停车更让人心烦的，不仅费钱，现在是就算你想掏钱也不一定有附近的停车位！
有时候在商场里吃顿饭的钱可能都比不上停一个小时的停车费。在北上广深，一些商圈的停车费高达四五十甚至更高，这么算下来哪怕在附近什么都不买，到处瞎逛逛都费钱。
不仅是一二线的大城市，哪怕是一些中等城市，由于疫情遗留和各方面的财政压力，导致停车费成为了一个香饽饽，一不留神停车变成了高价刺客，而且无可奈何！
小电驴这个时候停车就发挥了极大的优势，只要停在规范的地方，不影响别人不挡住路，基本就没人管，更不用收费，非常方便！而且现在由于电动车越来越多，很多小区和公共区域都开始增加规划不少电动车“小停车场”，有些甚至配备了充电插座。
2、成本
提到充电，就不得不说汽车和小电驴的使用成本差距。可以说，这笔帐算下来，和车价差距一样悬殊。车辆使用的费用其实是“成本大头”，汽车的使用成本包括保险、油费、保养、维修，而电动车的成本仅仅充电费用、电瓶更换和维修的费用。
以一辆普通的家用油车来计算，一年1～2万公里，油耗六毛钱一公里来计算，油费就是六千到一万二，结合最近油价的疯长，这个数字可能大概率是比较保守的。每年保险两千到六千，根据汽车级别和出险情况浮动。保养一年算500，维修停车不算的话，硬性支出就是两万左右。
电动车的使用成本计算。电费方面，按照每年1万公里里程计算，电动车的电池主流都在48V32AH或者更低，每次蓄电量为1.5度电左右，充电一次续航为100公里，那么，1万公里续航充电100次，但由于现在都是小区充电，每次不能按照市价收费，每次充电费用至少为2元才能充满1.5度电，充电费用为200元。注意的是，上面这些数据还是往大了说，很多小电池低电价用户可能还能折半去算。
而换电瓶费用，使用5年的电动车，必然要更换一次电瓶，按照48V32AH的铅酸电池进行更换，参加以旧换新，也需要大概600元左右，那平均每年成本为120元，综合计算，一辆电动车一年的使用成本为330元。电动车维修的成本因人而异，也不会每年都需要修，电机、轮胎这些可能是三四年需要一换，这些成本就因人而异了。
有些电动车用使用寿命去计算使用成本会更低，就像绿源主打的液冷电动车，核心部件能做到质保十年，电机轮胎这些易损耗部件都做了特别优化，这样算下来就少了很多隐形支出，基本使用成本就是电费。
相信大家看完就明白，为什么很多老车主都选择电动车了，因为实在是省心又耐开！不过电动车有电动车的局限，比如说限速、续航较短，但是这些都不会妨碍它成为马路上的主角，并且会越来越多。