国产新能源轿车铺天盖地的宣传仿佛让大家忘了合资品牌的新能源车型都已经悄悄地卖了一年多了，几乎每个品牌都有针对中国市场开发的EV和PHEV车型，车系和款式在逐步丰富，性能和体验也在迅速的提升，当然这里面不乏有“为牌而生”的产品，比如刚刚上市的高尔夫EV，260公里的续航招来一片嘘声，被很多网友称为毫无诚意的“工业垃圾”，消耗了“高迷”的情感。
那么，如果现在手握钞票，就是倾向于合资新能源混动车，有没有性价比相对较高，保值率不错的车型呢？今天就给大家介绍几款十几万的插电式混动小轿车，他们来了。
第一款，雷凌E,补贴后19.06万元起。
广汽丰田旗下的一款紧凑型小车，基于燃油雷凌平台打造，外形时尚年轻，充满活力，在燃油车上的市场认可度极高。动力方面采用1.8升直列四缸发动机，配E-CVT变速器，品质和耐久性那是经过长时间市场考验的城市产品，“开不坏”说的就是它们。纯电续航里程为55公里，刚刚满足补贴标准，说实话，不是为了块车牌即使质量再好大家也不会选择它，好像丰田也明白这个道理。这款车的最大优势就是保值率高，可达到60%，是新能源中的佼佼者。
第二款，现代领动新能源，补贴后15.78万元起。
这款车的外观设计感强烈，车头下沉，配合当前流行的网格式中网，颇有跑车的风范。采用黄金排量1.6升的发动机，配合6档DCT变速器最高时速可达到175公里。纯电续航里程85公里，很有诚意了，家庭上下班使用基本足够。采用的锂离子电池保修8年15万公里，质保方面也是目前的主流政策，该车的市场保值率为42.7%，成绩不差，毕竟这几年韩国车在中国“不受待见”，保值相当不易。
第三款，丰田卡罗拉E，补贴后18.98万元起。
和雷凌同门师兄弟，可以理解为双胞胎出门，一个娘给它们穿了两件不同的衣服，内部的参数品牌型号一模一样，唯一不同的是雷凌在外观尺寸上大了一点点。这款车最大的优势就是省油，百公里综合油耗为4.1升，要知道它装配的可是1.8排量的发动机啊，丰田的节能效果确实非同凡响。和它兄弟一样，该车市场保值率也很高，达到59%。
第四款：起亚K3新能源，补贴好16.68万元起。
尽管和现代领动是老乡，但是它们的区别还是有的，不然这对难兄难弟怎么会有一万多元的差距呢。发动机和变速器采用的是1.6升和6档DCT，和领动一样，区别在K3电机功率比领动大一点，动力电池采用的是三元锂电池。车身尺寸上K3是这四款车中最大的，这也成了它的最大优势。基于燃油K3之前积攒的“人品”，它的新能源版本的市场保值率为45%。
其实，合资品牌目前对新能源车的投入和研发力度大多都不如自主品牌，其中的原因是多方面的，但是依靠在传统燃油车的口碑优势和技术优势，只要能顺应中国市场，还是能赢得很多消费者的信赖。