它跟奇瑞QQ差不多大（个头高一点点），它排量小车身轻，它有分时四驱系统，它有非承载式车身，它是SUV。懂行的人基本上都能猜到这是哪款车型，没错，就是铃木吉姆尼。
目前在售的2015款吉姆尼，车身尺寸跟老款没有变化，长3695mm，宽1600mm，高1705mm，轴距2250mm。如果看数字没概念，就这么理解：跟奇瑞QQ差不多大。1.3 AT Mode3导航版是全系中的顶配车型，官方售价16.08万元。因为*口车进**的身份，这售价不低，讲究性价比的朋友不必考虑它，但是别忘了它的玩具属性，把它当玩具看，刷卡时你会舒服很多。
上方宽大的镀铬装饰板与下方蜂窝状格栅搭配，是这一代吉姆尼明显的特征。灯光配置满足最基本需求，大灯和转向灯都是卤素光源，虽然有前雾灯，但不少车主后期都对灯光进行了改装升级。
外后视镜方方正正几乎毫无设计可言，不过倒是挺酷的。小巧玲珑的侧面只容得下一扇车门，很多不了解的人以为车内只有一排座椅其实有两排。它的轴距仅2250mm，比奥拓的还要短110mm之多！对于越野车型来说短轴距是先天优势，有人评价这款车的四驱系统虽然没有锁，但它的短轴距就是一把好锁，说的很有道理，可能它一路下来，根本碰不到轮子离地的情况。轮胎由普利司通提供， DUELER动力侠的SUV公路胎，前后尺寸一致，都是205/70 R15，这么小的车配这么宽的轮胎，够厚道的。
同样，车身后部外观也没有变化，都说“相由心生”，这样粗犷的外观注定有一颗不安分的心，只是外挂式备胎没给配个罩子，国内环境不比日本，还是给点保护防止橡胶过早老化比较好。
俯身看看裙底，后悬架为三连杆硬轴连螺旋弹簧形式，加上非承载式车身和分时四驱系统，它不光外貌粗犷，骨子里也是个粗犷的真汉子，只不过体型小巧了些。
内饰设计当然也是早几年的作品，追求时尚、科技的朋友得绕道，与2012款相比，方向盘和仪表盘是两处主要改进。中控操作面板功能区域划分清晰，不过没什么可以聊的配置，看上去也让人提不起兴趣。导航由 Pioneer先锋提供，这个牌子大家都很熟悉，国内市场占有率不低。空调控制面板，手动旋钮还能接受，但是内外循环仍然保留了拨杆控制，真是老啦。下面三个按键用来控制分时四驱系统，从左到右依次是后驱、四驱、低速四驱三个挡位。
车里最能跟现代社会接轨的，除了导航就是这仪表盘了，风格跟整车有点不搭，像是从其他什么车里挪过来的，不过美观度倒是很好，信息够丰富也清晰。方向盘做了改动，加入金属色调的装饰板，还有多功能按键，视觉效果和实用性都有提升。副驾驶面前有双层储物空间，上面这层开放式的置物能力有限，下面的手套箱带锁。
双色真皮座椅看上去还不错，调节方式为全手动，可以接受。后排拥有两个独立座椅，看位置正好在后轴上方，坐在这里不会太舒服。2015款增加了ISOFⅨ儿童安全座椅接口，值得肯定。侧开门式后备厢，最小状态仅113升，打开它就像打开了一个电冰箱。后排座椅靠背全部放到，这里的容积扩大到 816升，能多放不少行李。
吉姆尼搭载型号为M13A的1.3升自然吸气汽油发动机，最大功率85马力(625千瓦）/6000rpm，峰值扭矩110牛米/4100rpm，全铝机身，具备可变气门正时技术。这台机器有年头了，最早出现于2001年第八代吉姆尼的改款车型，不过当时还没有VT可变气门正时技术，采用的M13A是在 2005年投放市场。总之如今我们评判这样一台发动机，说技术成熟可靠或者技术老旧落后都是没错的。不过对于越野车来说，可靠比先进更重要。与发动机匹配的是一台4速自动变速箱，除此之外还有5MT可选，感觉这种小车还是开手动挡的好玩。