国内权威媒体新华社报道，美国纽约下城区已开始对区域内进入的车辆征收20美元左右的拥堵费，约合人民币160元。纽约市此举已获得了美国联邦公路局的许可，到2024年春季正式征收，这一举措已是箭在弦上。
那么纽约市是出于什么原因征收这个费用，又有多大效果呢？据美国媒体分析报道 ，纽约曼哈顿下城区是美国车辆最拥堵的地方之一，白天平均车速只有11码左右，出入此地的车辆每天超过70万辆。因此纽约市希望通过征收拥堵费，让当地居民减少开车出行，缓解当地交通。
这个举措所能达到的效果也有相关人士模拟了相关数据模型，据他们评估，将拥堵费中间数定在13美元左右，可以每年增加当地政府10.7亿美元收入，同时减少曼哈顿城区车辆总数的17%。经过测算的数据模型，这样的收费和效果目前是最好的方案。
这种通过收费减少事情发生的策略，中国以前很多省市实行过，比如以通过提高烟价促使烟民减少抽烟，通过增加道路摄像头拍违章罚款减少车辆违章行为等等。这些事情我们其实远比他们擅长的多，以前网友普遍批评这是一种懒政，一罚了之，简单粗暴。
当前中国一线城市和很多省会城市的辆拥堵情况也非常严重，可以说很多拥堵情况比纽约市严重的多，毕竟中国很多大城市人口普遍都有一千万以上，而美国等西方国家上千万人口的城市少之又少。我们政府针对拥堵也采取了各种各样的方式，比如在广州市实行“开四停四”、北京的“单双号限行”、还有深圳和上海的车牌拍卖，一个车牌价格甚至能买一个低档小车，号称全世界最贵铁皮。
但是像这种直接明目张胆的收费治堵，可能又给了不少地方政府参考样例，难免今后也会有一些城市效仿此举。但是这种措施是典型的一罚了之，增加了政府收入，但效果如何却无人问津。这种粗暴的收费模式，使很多并不富裕的百姓更加困难，可能对那些富人和开豪车的人来说，这点钱并不算什么。
如果简单的施行这种收费治堵的方式，不少开车上班的民众会变得通行更麻烦，有些在市内距离公司十多公里路程，可能开车只要三四十分钟，但不能开车坐公交地铁之后，通行时间直接大大超过一个小时，变得非常麻烦。所以在治理这些拥堵问题时，需要我们的这些专家和学者投入更多的智慧，思考更可行更有温度的措施来施行，这样老百姓也会拍手叫好！
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