粉丝铁蛋儿：炮哥，你怎么就能遇到各种车型的车主啊，人家正好还就愿意跟你闲砍啊？
炮哥：我车限号了我打车啊......然后司机主动就陪聊啊，那个神马为了让我给他好评噻......
车的话题有永远聊不完的梗，和永远说不完的人，有车没车谁都绕不开也离不了，因为出门就需要。
今天炮哥正好要去超市买个蛋蛋，回来和西红柿一起搞一搞，打个DD吧就，响应很快，一会儿司机就打过来电话了，询问具体位置，话说炮哥用打车软件也很长时间了，一看接单在三五百单的，如果再加上您周围没有什么标志性建筑，那您就等着吧，花儿都谢了......说起来都是鼻涕，哦还有眼泪，恶了个心。
一看上千单上万单的记录，那就神马都不用说了，很贴心，很给力。
今儿打到的是一辆两厢版的老款日产骐达，在炮哥眼里日系车确实挺抗造的，用车期间基本没什么毛病出现，就是正常的保养和替换老旧的轮胎而已，聊天的过程中车主对于这款车也是赞不绝口，买车以来开了3年跑了5万公里了，省心、更省油，就在夏天开空调满员的情况下百公里也才7个油，平时都是6个多一点.
对于一款1.6L、10万级别的小车车来讲，太实用了，家用代步妥妥的，骐达的车内空间感受真的是：棒棒滴！车从外观看真的是不大啊，但是坐进来之后，真的是宽敞对比同级别里，炮哥180公分的身高在车主正常的前座距离下，后排腿部空间还有两拳以上的距离，不错！
当然说到大家普遍印象里的日系车皮薄馅儿大的问题，皮薄可能是日系品牌的一个普遍特点（但那些立足海外市场开发的日系车型还是不一样的，比如英菲尼迪、讴歌等），炮哥拿4米6长的三厢朗逸来和4米2长的骐达来举例说一下，朗逸整备质量在1.28吨，骐达整备质量在1.21吨，我们不说什么品牌只拿数据说话的情况下，日系皮再薄馅再大，质量在那摆着呢，不要一说就感觉日系跟纸糊的似的，底盘方面还是很紧凑的感受，没有拖沓松垮的现象.
动力方面只能说够用，但是舍得踩油儿的话，那就应了那句老话，没有肉车、只有肉人了，这位DD司机自己说还飙到过160迈以上妥妥的，这个一定程度上来讲体现了车还是有一定小乐趣，不过骐达车主也坦言，也不能对一台家用车要求太多，只是为了代个步而已，天天当性能车开，炮哥只能说，这也太彪了！那些个天天开个家用车在红灯路口互相飙起步的场景几乎天天上演，真是难以理解。
当然日系车在大环境下别的其实都还好，就是一到“关键时刻”就容易“被”掉链子，这样的一个合资品牌也是有中方注资占股比、同时也给国内提供了不少的就业岗位，最核心的就是用户真的得到了实惠，一个家庭除了房以外车就是最大件了，（当然那些个表哥神马滴除外）都是花了血汗钱换回来的，不是天上掉的，一味的无理取闹是不可取的，都是平头老百姓做好自己，为家庭为社会多奉献才是正事儿。
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