这是一条怎样的桥？为什么其他几个国家就做不到？
这个项目就是帕德玛大桥。
帕德玛大桥位于孟加拉国南方帕德玛河，中国雅鲁藏布江位于其上游，与贾木纳河相接，然后继续向南流入孟加拉国海湾，流入印度洋。
因为位于恒河的下游，孟加拉国的许多房屋都会被淹没。
尤其是最大的帕德玛河，更是无比的凶猛。
为此孟加拉国做出了投资44亿美元，也就是300亿元的帕德玛大桥，要是也能促进当地的交通和发展。
美国、日本、乃至中国等众多建设公司得知此事后，都蜂拥到孟加拉国，想要将这笔巨款收入囊中。然而，在对这些河流进行了测量以后，很多国家的工程师们都放弃了。
帕德玛河常年淤积，堆积的淤泥，垃圾，粪便，都被淤积在了河床上，不要说是打桩，就是喝都不行。
此外，孟加拉国也是人口比较多的国家，也是世界上最贫困的国家，因此孟加拉国制定了一条规则，在建造期间，不得有任何中断。
河水湍急，又肮脏，在修建的过程中，又不能中断，这不是让他们很为难吗？
因此很多人听说后都会放弃，但中国人却很清楚帕德玛大桥的重要性。
帕德玛大桥离孟加拉国首都40多公里外，位于孟加拉国重要位置。
中铁大桥局公司为实施“一带一路”南亚项目而进行的项目。这项计划一完成。
这将帮助中国和印度泛亚铁路在中国和南亚之间的合作中有着更重要的作用。
帕德玛大桥的全孔加工工艺对线形的控制有很高的要求。中铁大桥局在3200 t钢结构整体钻孔安装技术的基础上，采用“天一号”运输船将2000辆汽车的钢梁安装在墩顶，并利用吊杆上的锚定装置和墩顶纵、横移设备对各部件进行定位，并对其进行连续的闭合。
主桥钢梁是一种采用全焊接工艺的整体钢桁架。首联最后一洞设在全桥的岸台过渡墩与桥墩之间，由于其在恒河三角洲的区域内，所以需要进行钢梁的调节。
孟加拉国的地貌特点是常年降雨，河水湍急，水流湍急，施工海域来往船只众多，施工安全风险高，施工组织难度加大。
我国为了保证在洪峰来临之前，中铁大桥公司专门安排了夜间值班的领导，对墩顶布置、钢梁下河、运输定位等进行了细致的准备，只用时7天完成了第五跨钢梁架设准备。
帕德玛大桥全桥第一次吊装已于2018年六月二十九日18时。中国制造的天一型万吨型中央桁架起重机在孟加拉国帕德玛河上安装了一个总重量达3000吨的大梁。近日，中铁大桥局公司在孟加拉国帕德玛大桥主桥7号吊装完毕，帕德玛大桥首座主桥首千米。
帕德玛大桥的建成，将对孟加拉国的社会以及孟加拉国人民的生活水平产生巨大的影响。孟加拉国的人们把它叫做“梦想之桥”。主桥共设置了7个纵横交错的41跨，总长6.15公里。
尽管帕德玛大桥的建设过程中出现了很多大大小小的问题，但是中国人还是坚持了下来。