#插混vs非插混，哪种才是真省心#
二十年换了几次车，开过法国、德国、美国、日本的品牌，以及油车、插电混合、电车不同车型，品牌上日本车以综合性能性价比领先，车型上以混合动力为最佳。
工作原因时常去国外，知道美国市场上日本车颇受欢迎，丰田凯美瑞就是一款畅销车。它以价格低、操作易、维养便宜也成为留学生们喜爱的车型。
广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，在一直畅销的凯美瑞燃油车型的基础上，增加了丰田家族优势电混技术，混动车大佬出手，终究不凡！
当今时代车型众多，用户选择也越来越挑剔，首要需求省油节约成本，就考虑电车，但又担忧电池问题，而且充电时间影响正常出行。
对新能源车型的电池不放心的，凯美瑞电混双擎就是个好选择。既有电车的动力，又有超低的油耗和无忧的续航，家用商务两不误的一款车！
有人说，插电混合车型也满足既省油也要无忧畅行的需求，但是以我拥有一辆欧洲品牌插混车的切身驾驶经历获知，插混车存在以下油耗、使用上的弊端：
--纯电续航里程短，通常几十不足百公里，需频繁充电；
--以油发电，油耗较高，亏电状态下行驶 油耗等同油车；
--无快充功能，电池寿命短；
--车子保值率低；
--系统复杂、维养费用较高；
相比之下，非插混的第八代凯美瑞智能电混双擎没有充电的麻烦，没有里程的焦虑，却能提供无限接近电驱的特性，WLTC百公里油耗仅4.52升，使用和维护成本更低。
非插混的第八代凯美瑞智能电混，其技术成熟、可靠，口碑好，加上凯美瑞高性价比，是电动化时代下购车的更优选。
电池技术：采用丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，在极热极寒天气下依然续航1000公里以上。
得益于丰田先进高效的混动系统，第八代凯美瑞智能电混双擎的电池放置于后排座椅下方，不占额外空间，保证了与燃油车同等的后备厢空间。
凯美瑞双擎，基于丰田独特的TNGA架构，配置Toyota Safety Sense智行安全系统，T-Pilot智驾辅助系统，全系标配10SRS空气囊；智能互联等等。
T-Pilot智能驾驶辅助系统，强大的感知和预判能力，感知检测距离、范围以及精准度更远、更广、更精准。
--预碰撞安全系统（带前方行人识别）；
--动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）；
--车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）；
--车道偏离警示系统；
--自动调节远光灯系统；
无需充电，超长续航。安全、省油、省事、省心“三省”是第八代凯美瑞智能电混双擎的卖点，常年稳居国内HEV中高级车市占率首位。
优惠后不到20万元起的高性价比，全速域真混动高性能，全地域全温域续航千余公里无焦虑，以及智能、高保值率等，非插混的第八代凯美瑞智能电混双擎才是真省心！
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