日本关西地区距离中国很近，如果是从上海浦东机场出发到大阪关西机场，飞行里程约1400公里，飞行时长1小时40分钟，和京沪快线差不多。
同时，关西有大阪、京都、奈良的经典线路，所以，许多中国人都把第一次日本游的目的地选在日本关西。
那么日本关西游，该怎么玩？有哪些注意事项和小贴士呢？今天，我们就结合自己的经历，给大家简单总结分享一下。
内容分为机票、住宿、游玩、交通、饮食，总共5个部分。
清水寺@京都
机票
去日本，航空公司的最佳选择应该是日本的全日空，一方面，全日空是五星航空，服务好，另一方面，全日空官网还经常推出特价机票，性价比非常高。
不过，特价票需要提前一段时间抢票，且出行日期一般不在法定节假日，所以大家需要结合自身的工作性质、休假情况等综合考虑。对于请*比假**较困难或者不确定性较大的朋友，还是要慎重。
如果不方便考虑全日空的特价票，对价格也不是特别敏感，可以考虑国内的大航空公司，比如国航。只要能做到提前预订，也是可以买到性价比不错的机票的。
我们是2019年的五一小长假出行，然后在2019年2月份就预订了国航从上海浦东到大阪关西的双人往返机票，5680元（含税，一人23kg行李额，去日本肯定要买买买，行李额很重要，非常重要！！），而临近五一时的机票价格比我们提前预定的，超不多贵出1万元。
当然，如果追求极致性价比，可以关注春秋航空的航班。
精致的电车站@京都
住宿
日本住宿的价格总体偏高，所以，要结合自己的情况作出选择。
- 公寓民宿
如果是打卡游，推荐选择公寓民宿，在Airbnb上可以非常方便地预订。
打卡游，绝大部分时间都在外面暴走，住宿能解决睡觉问题就可以了，公寓小民宿非常适合，性价比最高。
需要提醒的是，日本民宿除了住宿费，还要单独收管理费和清洁费，所以，同一间民宿连着住，可以避免多次支付管理费和清洁费，最划算。
住宿的地点，推荐大阪，作为关西都市圈的核心城市，这里去京都、奈良等关西其他城市都非常方便，返程去关西机场也便捷。
最好能住在大阪的交通枢纽地区，比如难波、梅田等，连接关西机场和大阪市区的南海电车（日本轨道交通的一种），终点站就在难波。
但是，日本的公寓民宿真的是出奇的小，绝对的迷你公寓，十几平米的空间要囊括床、衣柜、卫生间以及灶台，所以，大家如果预订，对空间要有足够的心里准备。
并且，日本人民非常爱泡澡，即使小的不能再小的公寓，依旧可能安装浴缸，导致卫生间挪进去都困难，稍微胖点的男同志要慎重选择。
预订民宿时，还有一点要注意，一定提前查询确认是否有宵禁的要求，如果有，那么到晚了就不能入住，会很惨。
- 一户建民宿
除了公寓民宿，还有类似小别墅的一户建民宿，我们在网上结识了一位在京都开民宿的上海人，咨询了一下，非节假日，价格在1000人民币左右，空间会比较大，体验也会更好。
- 其他
此外，传统酒店也可以选择，各大OTA上都可以找。但不管选择哪种类型的住宿，提早预定也是获得性价比的不二法门。
和风小店@大阪
游玩
关西游最经典的行程就是大阪-京都-奈良，大阪市都市游，京都是古都游，奈良主要就是喂鹿了。
- 大阪
先说大阪，推荐购买大阪一日周游卡。
对于这个卡，网上评论分为两派，有人推荐，一天可以无限次乘坐市内铁路，还可以参观三十多处景点；也有人不推荐，觉得不一定能玩回本，而且去的地方比较大众化。
但从我们实际的体验看，还是推荐购买：
一是打卡游要看的景点，这个卡基本都包含了（比如天保山摩天轮、大阪古城、蓝天大厦空中庭院、Hep Five摩天轮，但比较火的海游馆不包含在内哦），够用；
二是一天内可以无限次乘坐市内铁路，这一点非常重要，因为日本的出行成本是比较高的。
所以，一卡在手，大阪的主要景点都可以看到了，至于这些景点顺序如何定，因人而异吧。
我们的行程是上午在大阪港坐天保山摩天轮和圣玛丽亚游船，参观大阪古城、下午前往梅田，参观蓝天大厦空中庭院、乘坐Hep Five摩天轮，晚上则去了道顿堀。
梅田和道顿堀是大阪的闹市区，吃饭、购物都很方便，回住处也近，供参考。
大阪一日游券
大阪港
天保山摩天轮@大阪
大阪夜景
- 京都
再说京都。京都算是关西旅游的重点城市，有很多人文古迹，自然风景也非常出名。所以，建议给京都多留些时间。
京都的网红景点包括伏见稻荷大社（这里有著名的千本鸟居）；清水寺、二年坂、三年坂、八坂神社、祗园、鸭川（这几个景点相隔不远，是京都古风的精华）；岚山（自然风景为主，有著名的小火车，是赏枫圣地，也有古迹渡月桥、天龙寺）等。
其中，清水寺等所在的片区在京都相对中心的位置，伏见稻荷大社偏南，岚山则在京都西部，都有轨道交通可以达到。
在京都除了观景，还有一个女生特别喜欢的体验项目——和服摄影。在清水寺附近有许多和服出租的小店，支持淘宝下单，提供和服及跟拍服务。
下单后，就可以穿上和服徜徉在京都古朴的街道中，留下美丽倩影。
伏见稻荷大社@京都
千本鸟居@京都
清水寺@京都
八坂神社@京都
二年坂@京都
祗园@京都
鸭川@京都
二年坂的画师@京都
岚山渡月桥@京都
岚山的车夫@京都
- 奈良
最后是奈良，从大阪坐电车去奈良不到一个小时，近铁奈良站出来，往东一小段路，就是奈良公园。
奈良公园里小鹿非常多，一开始小鹿都在栏杆圈住的草地上，但在公园深处，围栏慢慢消失了，人可以走进草坪，小鹿们也会野到人行道上来，人鹿没有隔离，完全打成一片。
因为对鹿群分布情况不了解，很多游客扎在入口处喂鹿。结果就是这个区域的小鹿们早早吃撑，对鹿饼爱搭不理，而公园深处的小鹿们，还在为糊口而拼命鞠躬。
所以，如果你去奈良喂鹿，不妨往公园深处走一走，小鹿更多，而且可以亲密接触。
奈良喂鹿
春日大社@奈良
交通
推荐某宝上购买icoca交通卡，出行非常方便。卡里有2000日币，余额用完了，可以在各个车站的自助机器上充值。
在日本出行，需要使用谷歌地图或苹果手机自带的地图。两者的区别在于，谷歌会告诉你各种线路，供你选择，而苹果地图则会直接给出一个最佳路线。亲测，两个都好用。
相信大家对于日本发达的轨道交通都有所耳闻，实际情况也确实令人叹服。在关西出行，主要交通方式是轨道交通+步行，地图导航都会给出详细路线。
所以怎么坐上正确的列车就是关键中的关键了。
通常会乘坐的轨道交通包括：
JR线——在关西就是JR西日本；
电车线——这个比较复杂，会看到南海电车、阪急电车、阪神电车等，后来查了下，南海、阪急之类的是指运营的公司，这些公司是私营的；
地下铁——大阪地铁和国内差不多，会用不同颜色区分线路，但是线路名称是和香港类似的具体名字，而不是像上海这样的数字。
大阪地下铁指示牌
- 混跑的列车
和中国的铁路、地铁泾渭分明不同，日本轨道交通系统比较复杂，JR、电车、地下铁的轨道的是互通的，所以会出现各种列车混跑的情况。这样看着混乱，但是目的是为了减少乘客的换乘。
印象比较深刻的是，我们从京都返回大阪的时候，导航提示我们在“天神桥筋六丁目”站，从电车换乘地下铁，然后我们就在这个站下车了，结果在站台上张望了半天也没搞明白去哪里换乘，问了路过的站务员，告诉我们还是上原来的车。
第二天，我们再去京都的时候，就留意到了大阪地下铁会在这个站自动转换成电车线，我们坐着不动就可以了。
这就是混跑的好处。
- 眼花的快慢车
日本的轨道交通还有一个复杂之处，就是眼花缭乱的快慢车。
京都线、京阪线的停车站介绍图中，可以看到有快速特急、特急、通勤特急、快速急行、急行、区间急行、快速、准急、普通等等，真的看花眼。但其实和我们国内的大站车、站站停的概念类似。
京都线的停靠标识是方框，京阪线的停靠标识是小圆圈。方框没有框到或者线条上没有小圆圈的就是不停靠的站。
比如，京都线的梅田是个大站，方框把全部线条都覆盖了，所以，这里所有车都停靠，但是崇禅寺就是个小站，方框只覆盖了黑色线条，所以只有站站停的普通车才会停靠。
从梅田到淡路，坐特急就两站，坐普通车要四站，如果万一上错车，不要着急下车，看下线路图上的停靠站，再确定从哪站下来换车，才是最合理的处理方式。
京都线停车站介绍图
京阪线停车站介绍图
- 小贴士
在日本有很多汉字，基本都能看懂，包括车站名字，但是你用中文念出来，日本人是听不懂的。同理，报站时候的日文或英文站名，你同样是听不懂的（没记错的话，JR和电车有中文报站，地下铁没有）。
为了防止坐过站，除了不断张望站台外，还有两个办法：
一是，按照车站名的英文，学着念几遍，比如京都线的十三站，英文叫Juso，念几遍，就能听懂了，万一问路，也用得说得出来；
二是，记住车站的编号，报站时会报编号，比如，HK01就是梅田站。这种车站编号，国内应该也是有的，只是不用在旅客端的运营信息中。
饮食
餐饮这块我们研究得不是很深入，所以简要介绍一下。
首先，日本的餐饮是不便宜的，尤其是节假日。我们在京都吃了几餐，在靠近清水寺和八坂神社的区域，点评随便一搜，人均都是过千的（RMB），就算人均三五百的餐厅，如果点上神户牛肉，情况也会有些不妙。
不过，再往外围走一点，价格就会下来一些，人均一两百也可以解决问题。
其次，日本的餐饮习惯和我们不同。我们最初几天曾想着找个喝粥或吃面的地方解决早餐，后来发现，日本人早餐是吃米饭的。
不管是吉野家、松屋这样的连锁快餐店，还是街边的私营小店，日本人都在津津有味地嚼着米饭（日本的稻米质量不错，非常好吃）。
而拉面在日本算是正餐，午餐、晚餐才会开门，和我们早餐里的汤面、粉条完全不是一个定位。
第三，日本的便利店非常多，电车站或地铁站里也有很多寿司便当店，如果大家赶时间，完全可以吃便当解决，味道不错，价格还便宜。
此外，日本几乎所有的餐饮店提供的餐前饮水都是冰的，如果需要喝热水可以问一下店员，或者自己提前准备。
以上就是我们整理总结的日本关西自由行攻略，供参考，欢迎大家留言交流。