说到老头乐汽车，大家肯定会第一时间想到那些不用上牌就能在大街上跑的微型电动车，这个行业在开始几年里虽然不被传统汽车看好，但在三四线城市和农村的销量却野蛮增长。不过这个行业良莠不齐，很多企业是靠着擦边来生活的，制造出了老头乐保时捷、老头乐路虎等产品，加上安全性问题、新的国家相关法规发布，相关制造商无疑是“灭顶之灾”。

“老头乐一哥”雷丁汽车申请破产

老头乐行业一直就有一股清流，也是行业的大哥，叫做雷丁汽车，可能大家有点陌生，但它的前身是比德文电动车，很多8090后就知道吧？雷丁汽车成立于2008年，是最早专注于微型电动车，即“老头乐”，它在风光的时候，成绩是很猛的，曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，2018年雷丁汽车的销量高达28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率超30%，营收超120亿元。

然而这个好成绩没有维持多久，在2021年，雷丁汽车遭遇了流动性危机，据悉当时很多内部高层人员被集体降薪，部分管理人员降薪比例高达60%。

同时，2022年开始，雷丁汽车频频被曝出拖延经销商*款贷**的情况，还有雷丁汽车被多次裁定冻结资金，据天眼APP数据显示，仅2022年11月，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元，2023年，雷丁汽车累计成为被执行人13次，其中执行金额最多为1225.07万元。

2023年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。

原因就是在于老头乐市场过于泛滥了，不止是各种产品层出不穷，而且安全性不能保证，驾驶还不需要驾照，很多上了年纪的人开着就横冲直撞，毫无规矩可言。为此在2018年11月， 国家出台了相关政策，加速低速电动车管理的通知发布，开始限制微型电动四轮车上路，清理整顿相关制造商。

这时候急于求生的雷丁汽车将目光瞄向了新能源市场，但由于自身形象太差，加上无法与五菱、奇瑞、长安等正规军抗衡，销量就“扑街”了。

终于在5月10日，根据天眼信息，雷丁汽车集团有限公司新增了一条破产审查案件，案件号为鲁0725破申1号，申请人和被申请人都为雷丁汽车。

微型电动车“老头乐”被传统车企接手，未来前景向好

“老头乐”微型汽车的主要群体是老年用户，这个市场刚开始是不被传统汽车厂商看好的，但近年来在三四线城市及农地区却有着超乎想象的销量增长，上面的雷丁汽车就是最早的入局者之一。

但微型汽车的市场没有相关规定，国家监管不到位，产品质量参差不齐，部分甚至不符合国家标准，加上是老年用户居多，驾驶者经常出现交通事故。在2018年工信部发布《关于加强低速电动车管理的通知》后，部分微型汽车企业开始向高速车业务转型，有通过并购传统车企、与传统车企合作等方式，拿到了国家乘用车、商用车的相关生产资质，试图寻找出路。

但是，这些早期微型电动车车企的转型并非很顺利，就有不少像雷丁汽车那样破产的。最大的原因还是其他主流车企的入局，包括吉利、五菱、奇瑞等传统车企近年来纷纷推出了微型电动车产品，直接横刀直入，取得了压倒性优势。

据最新2023年1月至2月微型电动车销量排行榜数据，上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车和零跑汽车就占据了排行榜的前八，其他那些早期的车企中，仅剩吉麦新能源旗下的凌宝BOX勉强挤进了前十，其他品牌就不见踪影了，有的就是像雷丁汽车一样破产了，有的就默默无闻了。

这些传统车企之所以入局，无非就是看到了微型电动车的甜头，这类特殊的车型由于售价便宜，很契合农村及三四线城市，同时占用道路资源少、成本低，随着不断升级的智能驾驶技术，相信未来两三年微型电动车有望进入分时租赁领域，与共享出行一起进入快速发展阶段，加上随着传统车企纷至沓来，微型电动车赛道成为有待挖掘的千亿元级市场。

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