这四款车在合资品牌紧凑型轿车当中可以说都非常优秀了，但又有各自鲜明的特点。比如马自达昂克赛拉主打颜值和操控，如果你是年轻人不在意后排空间，那么马自达昂克赛拉是最优的选择；大众朗逸主打的是均衡，在空间、颜值、动力等方面都不是最好，但也不是最差，比较适合中规中矩的中年人。
而丰田卡罗拉和日产轩逸主打的是省油以及车辆的稳定性，这也是很多家庭的主要购买需求，所以下面注意对这两款车型进行对比，看看该怎么进行选择：
卡罗拉和轩逸都采用了各自家族式的设计风格，不同的“大嘴式”设计夸张又个性。基于全新TNGA架构下的全新一代卡罗拉，不论是灯组还是进气格栅的造型设计，都是更加的偏向年轻运动的风格。前脸锐利的大灯组由贯穿式镀铬以及黑色饰板相连，看上去十分精致。下方亮黑色的进气格栅内部采用多横幅式处理，配合两侧硕大的C字型进气口，使前脸极具视觉冲击力。
同样是全新升级的第十四代轩逸也摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
在灯光配置方面，罗拉低配、次低配车型使用的卤素光源，大灯组造型和高配车型的LED大灯不同。LED雾灯是全系标配，但是少了高配车型的镀铬饰条。不过最低配车型一样配有自适应远近光大灯，这个还是值得点赞的。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
全新一代卡罗拉在TNGA架构下，实现更低重心、动感和活力外观。车身设计十分的炫酷，微微带一些溜背的设计运动SUV的视觉感，多条棱角十足的分体式腰线遍布整个车侧，搭配熏黑的车裙与稍微突出的轮拱设计，提升了整车运动感。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距分别是2700mm和2712mm，在数据上轩逸稍微有一些优势，而实际体验上轩逸的空间确实是要更大一些，不过都属于同级别中中规中矩的表现。
卡罗拉车尾其两侧的尾灯组通过一根镀铬饰条相连，看上去精致不少。同时其下包围的设计与前脸下格栅造型相互呼应，整体感很强。不过夕陽光源没有用上LED，这就有点说不过去了。轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
在内饰方面，全新卡罗拉属于“不扎眼但好看”的那类，整体暮雨设计较为简约。三辐式多功能方向盘、9英寸悬浮式中控屏以及中控台处钢琴烤漆的点缀，营造出不错的科技感。同时，大面积软性材质包裹配合缝线设计，进一步提升了内饰质感。值得一提的是，科技版车型采用了12.1英寸的竖屏设计，让它的科技氛围大幅提升。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
卡罗拉诞生于丰田最新的TNGA平台，所以主被动安全性上，TNGA架构都是日系车中领先的水平，而卡罗拉是丰田的明星车型，这类安全配置上自然少不了。卡罗拉全系标配8个安全气囊，这是很多更高级别的车都不一定有的配置，而且卡罗拉还标配了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、上坡辅助和自动驻车等安全配置。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，卡罗拉好于轩逸太多。
卡罗拉配备了9英寸的中控屏幕，具备了导航系统、Entune3.0多媒体系统、支持了CarPlay、蓝牙连接等方式，系统的特色应用包括了安全、维护、远程连接、WiFi、动态导航、目的地辅助连接等功能，安全连接在车联发生事故或其他紧急情况的时候，可以援助直接发送到车辆的GPS位置。
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。
在空间和舒适性方面，卡罗拉座椅形状虽不具备怎样紧贴身体的运动包覆，不过比上一代确实要“厚实且有依托”了许多。而基于2700mm的较长轴距依然保持着空间层面的较高水准，空间开扬舒展。
身高1.8米的体验者坐进第十二代卡罗拉的车内，前排座椅降到最低之后，头部空间还剩余四指，座椅填充物比较的厚实，对肩部的支撑比较到位了。保持前排位置不变，后排腿部空间为一拳两指，头部空间还有三指，后面还配有三点式安全带，乘坐起来还算是舒适的。