据统计，几年来科目二和科目三的搜索指数整体是缠绕上升，但是科目二总是要高一些，其中，科目二五项的搜索数量也有差别，其中倒车入库为最高。不过，关注度最高不一定考试最难，下面是根据网友意见总结的科目二五项的难度及扣分点。
综合评判
难度系数★☆☆☆☆
1、未系安全带：扣100分
2、未关好车门：扣100分
3、熄火一次：扣10分
4、未熄火重复启动：不合格
坡道定点停车与起步
难度系数★★★★★
扣分点：
1、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格
2、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分（原规定20分）
3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分（原规定20分）
4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分
5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格
6、坡道熄火，扣20分
7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格
侧方位停车
难度系数★★★☆☆
扣分点：
1、车辆入库停止后，车身出线，扣100分
2、行驶中车轮触压车道边线，扣10分
3、未停车于库内，扣100分
4、中途停车，扣100分
直角转弯
难度系数★☆☆☆☆
扣分点：
1.车轮触扎突出点，不合格
2.车轮每触扎道路边缘线一次，不合格
3.借助倒车完成作业，不合格
曲线行驶
难度系数★★☆☆☆
扣分点：
1、车辆驶出边缘线，不合格
2、车轮轧路边缘线，不合格
3、中途熄火或停车，不合格
倒车入库
难度系数★★★★★
扣分点：
1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格
2、车身出线、倒车不入、中途停车不合格
3、超过4分钟未完成倒车入库不合格
技巧攻略
一、倒车入库方向盘打法
01
车轮离哪边边线远，方向往哪边打
在调正车身的同时还能使另一边车轮避免压线的风险
02
不可等到车身摆正再回方向
一定要提前回，否则车身又会歪向另一边
03
入库以后遵循微调的原则
倒库最怕的就是方向盘打的过猛
二、曲线行驶方向盘打法
01
遵循多看后视镜的原则
曲线行驶最难的就是不能压线，唯有不时从后视镜观察车轮与边线的距离，才能找到打方向的准确时机。
02
打方向要果断到位，不拖泥带水
一旦找对了点，要把方向一步到位的打过去。如果犹豫，压线风险将大幅提高。
03
行驶速度要慢
即使找不到点位或错过了点位，也能慢慢调整回来。
三、坡道停车方向盘打法
01
上坡前，尽可能打方向朝边线靠近
上坡后再调整车身与边线的距离就比较困难了，所以尽量在上皮前就向边线靠近。
02
在坡上，通过观察后视镜微调方向
上坡后千万不要大幅度摆动方向盘，要通过后使劲观察，判断车轮与边线的距离再微调方向。
四、直角转弯方向盘打法
01
进入考试区域后，打方向尽量靠向弯道外侧
如果太靠近弯道内侧，很容易在过弯的时候压线，靠近弯道外侧，能给车轮留出更多调整的空间，压线几率大大降低。
02
注意观察内角后视镜
弯道朝哪个方向，就要在过弯时盯紧哪边的后视镜。留意后车轮与库角的距离，靠的太近就要稍微回一回方向。
五、侧方停车方向盘打法
往哪边倒车，就往哪边打方向
很多人在倒车时容易分不清方向盘应该是往左打还是往右打。其实任何时候，方向哪边打车就往哪边去，倒车也一样。
要说驾考4项中，学员在哪个项目上花的时间精力最多？绝对是科目二。很多学员明明已经练了半年、一年，但考试仍然频频挂科，主要还是没有注意这几点>>>
01
离合的控制
科二离合用的好，事半功倍拿证快。要想熟练掌握离合，教你个窍门：多练倒车入库。在“两进两退”中，能让你最快的找对踩离合的方式，和半联动的脚感。
但离合要是控制不好，轻一点的，会让车辆卡顿；严重的，分分钟熄火停车。
02
车速的控制
科二场地狭小，考试区域的控制线距离非常近。如果车速过快，不仅容易造成看点不准，出现误差时也没有调整的空间。
科二控制车速的关键在于离合+刹车的配合。离合刹车松的多，车速就会快；离合刹车压的深，车速就会慢下来。
03
后视镜的调整
不少学员考试时，习惯沿用上一个考生的后视镜位置。殊不知，身高腿长不同，看点找点的方式也会大相径庭。要是不调好后视镜，就跟盲人过河一样危险！
每次上车坐好后，养成先调后视镜的习惯。尤其在科二考试中，让地面占比更多一些，这样能看到更多的点、线。
04
座椅和靠背的调整
较高的学员：座椅和靠背位置可以往后挪，保证腿部自然弯曲，脚能把离合刹车踩到底。
矮小的学员：座椅太深的话，可以询问考试员能否垫一个靠枕，尽量保证视野宽阔
05
心态的控制
考试心态决定考试成败。能上考场，说明大家水平都差不多。但只有那些心态好的学员，遇到问题不慌不忙，遇到意外冷静应对。要知道考试中，不要求学员超常发挥，只要能正常发挥就足够了！