昨天（4月25日）晚上7点，央视《新闻联播》播出“我国火星探测70米天线整体吊装成功”新闻报道，聚焦国家天文台70米天线昨天（25日）在武清区大良镇的成功进行了反射体的整体吊装。
据悉，70米高性能接收天线总重约2700吨，高72米，主反射面直径70米，由16圈共1328块高精度的实面板组成，面积相当于9个篮球场大小。作为为我国火星探测数据接收的关键设备，该项目于2018年开工建设，建成后将成为亚洲最大的单口径全可动天线，为我国深空探测提供坚实基础。
按照计划，今年我国将通过长征五号发射火星探测器，并通过一次发射实现火星环绕、着陆和巡视探测。在太阳系的八大行星中，火星与地球距离较近。火星跟地球有着相似的自转周期，为24小时37分。
除此之外，在火星上还有春夏秋冬四季的更迭。正因为这些相似点，通过发射探测器了解火星的状况，获得更多信息，以此能够帮助人类更好地研究地球的演变与未来发展。探测器发射后，大约需要经过7个月左右的飞行抵达火星。
中国科学院国家天文台研究员郑永春认为，研究火星可以给人类带来很多的启示。他表示，火星和地球是太阳系里的“兄弟姐妹”，研究两者的异同，互为参考，是极具价值的基础研究。
火星上是否存在或曾经存在过生命，这也是让科学家牵肠挂肚的谜题。研究表明，远古时代火星上曾有湿暖气候和流动水；2018年，科学家在火星南极冰盖下发现了液态水存在的证据。这增强了人们寻找火星生命的信心，也让人们看到了在火星上生活的希望。
我国首个火星探测器搭载了13台科学载荷，将探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。
事实上，“火星之旅”困难重重。
首先要突破的是遥远的距离。火星距地球最近时也有大约5000万公里，而探测器抵达火星需要飞行几亿公里，对发射、轨道、控制、通信和电源等技术都有很高要求。记者了解到，我国将用目前国内推力最大的长征五号运载火箭发射火星探测器，将其直接送入地火转移轨道。
由于距离遥远，测控通信也非易事。不过北京航天飞行控制中心副主任李剑曾表示，我国已具备上亿公里深空测控的能力，完全能支持火星探测。
与飞行相比，探测器在火星下降着陆的难度更大，过去许多探测器都在这一阶段功亏一篑。庞之浩说，进入火星大气时，探测器能接收到的遥测信号十分微弱；当它运行到火星背面，在地球上无法准确获取其轨道参数；通信延时也会造成很大影响。因此火星着陆过程完全需要探测器自主完成，整个过程被称为“恐怖7分钟”。
即使能成功降落，火星巡视器还要接受复杂、恶劣环境的考验。2018年，美国机遇号火星车遭遇沙尘暴而停止工作，于今年2月被宣布“阵亡”。
据国家航天局系统工程司副司长赵坚介绍，后续至2030年前后，我国还将实施小行星探测、火星取样、木星系探测及行星穿越等深空探测任务。
延伸报道：科工七院所属中航天承建国家天文台天线项目
2018-11-08，中国报道报道了中国航天科工七院所属中航天建设工程有限公司承建的中国科学院国家天文台GRAS-4天线基础工程，在天津武清区大良镇举行开工仪式。
参加奠基和开工典礼的有国家天文台副台长李春来、国家天文台武清站站长钱惠、中电科集团39所副所长李红卫、天津市天勘建筑设计院副院长尹兆岩、中航天三公司副经理辛景洲等21位领导以及天线基础项目全体人员。
李春来首先介绍了工程的用途，并将其对国家航空航天事业的重要性进行了相关阐述。据悉，位于天津市武清区大良镇的GRAS-4天线直径达70米，安装完成后将成为世界第二大、亚洲第一大全方位可旋转天线。作为国家天文台重点项目，该工程工期紧、任务重，中航天项目部成员已经做好准备，在后续工作中，力争克服一切困难，团结一切力量，不断发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神，为兑现央企承诺，为取得各项预期目标贡献自己的力量。
综合：央视网 中国报道 天津广播