迪拜在全球化的承诺下建立了一座城市，将自己打造为全球贸易、人员和资金自由流动的重要枢纽。
帆船酒店是七星级酒店，矗立在迪拜海岸旁，高达321米，是世界第三高的酒店。内设高级餐厅和私人飞机停机坪
原名迪拜塔，又称迪拜大厦，是世界第一高楼。哈利法塔高828米，共162层，造价15亿美元
阿联酋迪拜——在全球化的承诺下，迪拜建起了一座摩天大楼和人造群岛的城市，将自己打造为全球贸易、人员和资金自由流动的重要枢纽——所有这些都被冠状病毒大流行破坏了。
现在，随着活动取消，航班停飞，投资停止，这个阿拉伯联合酋长国受到了病毒和日益严重的经济危机的威胁。甚至在疫情爆发之前，迪拜及其庞大的国有产业网络就面临着巨大的债务偿还压力。
尽管迪拜早在10年前就得到了救助，但由于全球油价暴跌，它可能无法指望再获得一次现金注入。
美国企业研究所研究海湾阿拉伯国家经济的学者卡伦·e·扬(Karen E. Young)说，“它们为运输、购物和人员流动提供了便利。”“这不是我们现在生活的世界。”
迪拜对全球贸易的贡献，在其50年宪章第一条的第一句话中得到了体现。该宪章称:“迪拜注定是东西方、南北之间的十字路口。” 这条宪章是迪拜统治者谢赫•穆罕默德•本•拉希德•阿勒马克图姆去年制定的，他见证了迪拜的大部分经济增长。
在大流行之前，它达到了这种状态。迪拜国际机场多年来一直是世界上最繁忙的国际机场。其广阔的杰贝阿里港的货运业务在全球名列前茅。
这种经济多样性源于对迪拜故事的经典复述。在发现石油储量后，但没有一个地方像邻国阿布扎比那么大，当时的统治者谢赫拉希德本萨伊德阿勒马克图姆警告称，这将是这个城市国家的有限资源。
为了防止这种情况，迪拜变成了一个公司城。国有长途航空公司阿联酋航空公司负责接送外国工人和游客，这些人从国有免税店购买酒类，住在主要由与政府有关系的开发商建造的房屋里，持有国有银行的信用卡。
更广泛的联系形成了被美国外交官称为“迪拜公司”的东西。
阿联酋航空总裁蒂姆•克拉克在4月29日的电话会议上表示:“我们过去面临的所有危机的总和，并不等于这次危机。”
对于阿联酋航空来说，它必须等到其他国家开放后才能让航班满员。克拉克问道，即便如此，当一个喷嚏“进入机舱25英尺以下”，或者政府强制要求乘客让座时，航空公司将如何应对?
“航空业承受不起大量座椅闲置的后果，”他说。“这绝对是一场经济灾难，比目前的形势还要糟糕。”
此外，还有危机前迪拜面临的问题。自2014年迪拜宣布将举办2020年世博会以来，其房地产市场的价值已经下跌了30%。迪拜已经在这一项目上花费了数十亿美元，该项目已被推迟到2021年。
美国对铝征收的关税使迪拜对美国的铝出口减少了10.5%。美国总统唐纳德•特朗普与中国的贸易战威胁到了迪拜的航运。政府说，中国约60%的出口通过迪拜的自由区运往非洲和欧洲。
重要贸易港口
迪拜和阿联酋的其他地方一样，对全球贸易的依赖程度由此可见一斑。在贝鲁特研究所的一次电话会议上，当被问及大流行的影响时，阿联酋外交部长安瓦尔加尔加什承认:“全球化会带来问题。”
与此同时，迪拜正面临着2009年金融危机带来的迫在眉睫的债务偿还。据总部位于伦敦的凯投宏观的数据，仅到今年年底，迪拜及其与政府有关联的公司就将面临92亿美元的到期债务，到2023年还将面临306亿美元的巨额债务。
凯投宏观的经济学家詹姆斯•斯旺斯顿(James Swanston)写道:“令人担忧的是，考虑到迪拜自身的巨额债务，它的政府并不具备向负债企业提供支持的强大能力。”
政府的迪拜媒体办公室没有回应美联社关于即将到来的债务的问题。不过，迪拜前财务主管等官员一直试图将迪拜主权债务与国有企业的债务区分开来，当局在2009年的危机中也曾试图区分两者。
但在2009年，阿布扎比最终需要介入，提供100亿美元的救助，而由于债权人对这类与政府有关联的公司破产感到恐慌，阿布扎比央行又提供了100亿美元。迪拜也在这个时候将在建的世界最高建筑的名字从迪拜塔改为哈利法塔，以阿布扎比统治者和阿联酋总统哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬命名。
阿布扎比拥有足够的外汇储备，可以轻易地再次救助迪拜，但它可能担心这会鼓励鲁莽的投资。作为阿布扎比经济基石的石油价格也在大流行期间大幅下跌。数据公司Refinitiv的数据显示，从2月底开始，迪拜债务信用违约掉期的成本已经上涨了200%。
但迪拜以前也曾面临过全球经济危机，或许最严重的是上世纪30年代的大萧条。珍珠是该地区近70年来最重要的出口商品，但金融危机和人造珍珠的价格暴跌，当地潜水员冒着生命危险从蛤蜊中捞出珍珠。
看到了当地的商机，迪拜很快就开始将免税黄金重新出口到印度，或者像印度官员几十年来所描述的那样，从*私走**黄金中获利。如今，这种再出口业务在迪拜各地的经济自由区依然存在。
“我认为他们会再次转向，”杨说。“他们会找到新的方法。”
——据ABC NEWS 报道。