近年来 ， 各种 “ 防爆轮胎 ”、“ 自修复轮胎 ” 轮胎层出不穷 。 近日 ， 微商电商调研注意到 ， 一个名为 “TOM” 智能主动防御轮胎的品牌 ， 吸引了很多经销商代理 。 据了解 ，2019 年 3 月 ，TOM 轮胎在张家港市中油泰富国际酒店召开首届经销商年会 ， 称 TOM 智能主动防御轮胎攻克了技术难题 ， 使产品质量达到了最高级别的 Y 级 。 另外 ， 微商电商调研从 TOM 轮胎代理经销商处了解到 ，TOM 宣传自己研发的安全轮胎拥有智能主动防御技术 ， 具备高速抗爆 、 高温抗爆 、 耐扎防漏 、 降噪减震 、 零气压续航等功能 ， 轮胎被扎之后还有 “ 自愈 ” 功能 ， 甚至还能够防弹 ，TOM 轮胎真的有这么神奇吗 ？
公司背景
据调查 ，TOM 轮胎的生产厂家为张家港市先锋轮胎有限公司 。 据其微信公众号宣传 ， 该公司成立于 1996 年 ， 专业研发 、 生产 、 销售自修复安全轮胎 ， 通过近 10 年的努力 ， 研发出 TOM 技术自修复安全轮胎 。2016 年为止 ， 已有员工 100 多人 ， 轮胎销售网络遍布江苏全省各市 、 县以及上海地区 ， 合作商遍布全国各地 。
图片来源 ： 企查查
企查查 APP 显示 ， 张家港市先锋轮胎有限公司成立于 2002 年 04 月 05 日 ， 公司注册地位于张家港市常阴沙现代农业示范园区常沙社区 ， 注册资本为 500 万元 ， 实缴资本为 500 万元 ， 法定代表人为项晓村 。
图片来源 ： 企查查
据企查查显示 ， 该公司的人员规模不足 50 人 ， 且 2021 年的参保人数为 13 人 。 该公司宣传是专业研发安全轮胎 ， 但企查查显示 ， 张家港市先锋轮胎有限公司的专利信息为 0。 此外 ， 该公司还曾因未按时履行法律义务被法院强制执行 1 次 ， 执行标的 42178 元 。
在 2022 年 11 月 2 日前 ， 张家港市先锋轮胎有限公司由项晓诚控股 70％ 并担任执行董事兼总经理 ， 项晓村持股 30％ 并担任监事 。2022 年 11 月 2 日 ， 公司的法定代表人 、 执行董事和总经理变更为项晓村 ，2022 年 11 月 3 日 ， 公司项晓村的受益股份从 30％ 上升到 100％， 成为公司的实际控制人和最终受益人 ， 另据公众号宣传 ， 项晓村是 TOM 轮胎的研发者 。
项晓 村
图片来源 ： 企查查
据调查 ， 项晓村共与 8 家企业有关联 ， 他除了投资张家港市先锋轮胎有限公司以外 ， 还投资了盱眙铁山圣泉水业有限公司 ， 控股 98％ 并担任法定代表人和执行董事 ； 投资了淮安先锋轮胎工贸有限公司 ， 控股 60％ 并担任法定代表人 、 执行董事兼总经理 ； 投资了张家港保税区先丰科技有限公司 ， 持股 30％ 并担任监事 ； 投资了合肥先锋轮胎有限公司 ， 控股 60％ 并担任法定代表人 、 执行董事兼总经理 ； 投资了淮安司通西直饮水科技有限公司 ， 控股 100 并担任法定代表人和执行董事 ； 投资了南京畅虎智能科技有限公司 ， 控股 70％ 并担任法定代表人 、 执行董事兼总经理 ； 还担任了成华区晓村可商贸部的法定代表人 。 但成华区晓村可商贸部 、 南京畅虎智能科技有限公司和淮安司通西直饮水科技有限公司都已被注销 ， 由项晓村控股并担任法定代表人的盱眙铁山圣泉水业有限公司该曾于 2018 年 9 月 26 日因印花税购销合同未按期进行申报被国家税务局罚款 ，2020 年 12 月 18 日又因产品标签 、 标示 、 说明书不符合规定的行为被盱眙县市场监督管理局行政处罚 ， 罚款 5000 元并没收违法所得 。
据宣传 ，TOM 成立了 “TOM 自密封涂层技术研发中心 ”、“TOM 轮胎生产设备研发中心 ” 和 “ 智能修补材料实验室 ”， 成功研发智能主动防御技术 ， 真正具备高速抗爆 、 高温抗爆 、 耐扎防漏 、 降噪减震 、 安全防爆 、 零气压续航等功能 ， 赋予了轮胎新的价值和生命 。 但 TOM 轮胎真的可以做到防爆吗 ？
TOM 轮胎防爆 、 自修复 ？ 涉嫌虚假宣传
图片来源 ：TOM 轮胎代理
据宣传资料 ， 普通轮胎加上魔术涂层就变成了高速抗爆轮胎 ，TOM 轮胎耐扎防漏 、 安全防爆 、 降噪减震 、 节能环保且使用寿命长 。 普通轮胎温度适应性差 、 胶层老化脱落 、 影响动平衡 、 车辆舒适性 、 零气压续航等各种问题在 TOM 轮胎都不复存在 。
图片来源 ：TOM 轮胎代理
在代理的宣传中 ，TOM 轮胎可以不惧刺扎 ， 即使有钉子扎进去仍然能安全行驶 ， 轮胎内的涂层可以自动修复轮胎 ， 防止爆胎 。 只需适当时候拔出钉子 ， 再也不用补胎 ， 即使扎进去较大异物 ， 也至少可以安全行驶一小时 。 公众号还宣传 TOM 推出的特种轮胎具备防弹 、 复杂路况脱困等战场能力 ， 并且通过了不同口径的轻*器武**实弹射击考验 。 但 TOM 轮胎真的可以 “ 防爆 ” 吗 ？
虽然字面上 “ 防爆 ” 二字给人带来了安心感 ， 但事实上防爆胎其实并不防爆 。 防爆胎学名其实叫 “ 泄气保用轮胎 ” 或 “ 失压续跑轮胎 ”， 英文缩写为 RSC（RUNSTABILITY CONTROL）， 顾名思义 ， 防爆胎不仅防不了爆胎 ， 也不防漏气 ， 该爆胎照样会爆胎 。 防爆胎的最大作用 ， 就是在轮胎的气压低于标准值或者几乎漏完的时候 ， 还能让车辆继续行驶一段距离 ， 虽然在轮胎漏气后还能继续行驶 ， 但超过安全行驶距离后必须更换新的轮胎 。 厂家的理论数据上也写明 ， 必须在铺装路面将时速降低到 30KM／H 以下 ， 也就是说如果时速超过 30KM/H， 失压后依然不能保证安全 。 另一方面 ， 缺气保用轮胎本身硬度较高 ， 舒适度较差 ， 至于自修复功能 ， 各个厂家的轮胎自修复技术不尽相同 ， 但都是依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复 ， 保证胎内气压 ， 自重会比较大 ， 其油耗也会提升 。TOM 轮胎虽然可以修复细小钉子刺扎的小创口 ， 但对于鼓包 、 轮胎侧面磕碰伤等问题都无法解决 。
其实 ， 市面上的普通轮胎大多都是子午线轮胎 ， 其帘线排列方向与轮胎的子午断面一致 ， 轮胎的帘布层相当于其基本骨架 ， 而轮胎中的钢丝带又具有较好的柔韧性以适应不规则路面的冲击 ， 相对也比较经久耐用 ； 内部帘线结构使 “ 侧壁 ” 有较高的支撑强度 ， 即使车胎没气或者突然被扎破 ， 它都不会被轻易压扁 ， 能够支撑一定的高度 ， 以减少意外爆胎造成的危险 ， 其无内胎的设计 ， 使轮胎在被扎破后也不会呈现爆裂状散开 ， 而是仍会紧紧裹在轮辋上 ， 甚至在一段时间内还是会保持一定气压 ， 提高了车辆行驶的安全性 ， 这不已经具备了 “ 防爆 ” 功能了吗 ？ 而所谓的 “ 防爆胎 ” 只是子午线轮胎的基础上增强了轮胎胎壁的厚度和涂层 ， 比普通轮胎更厚 、 更重 、 当然价格也更高 。
综上所述 ，TOM 轮胎并不具备所宣传的 “ 防爆 ” 功能 ， 也做不到所宣传的节能环保 、 使用寿命长 、 减震 、 降噪 ， 舒适感比不上普通轮胎 ， 甚至比普通轮胎的油耗更高 。《 广告法 》 第四条规定 ：“ 广告不得含有虚假或者引人误解的内容 ， 不得欺骗 、 误导消费者 ”。 代理们为了售卖轮胎获取利益欺骗和误导消费者 ， 已经构成虚假广告 。 对此 ，《 广告法 》 第五十五条规定 ：“ 违反本法规定 ， 发布虚假广告的 ， 由工商行政管理部门责令停止发布广告 ， 责令广告主在相应范围内消除影响 ， 处广告费用三倍以上五倍以下的罚款 ， 广告费用无法计算或者明显偏低的 ， 处二十万元以上一百万元以下的罚款 ； 两年内有三次以上违法行为或者有其他严重情节的 ， 处广告费用五倍以上十倍以下的罚款 ， 广告费用无法计算或者明显偏低的 ， 处一百万元以上二百万元以下的罚款 ， 可以吊销营业执照 ， 并由广告审查机关撤销广告审查批准文件 、 一年内不受理其广告审查申请 ”。
“ 防爆胎 ” 到底是不是智商税 ？
TOM 轮胎也在招募代理商 ， 微商电商调研特地添加了几名 TOM 轮胎的代理进行了解 。
图片来源 ：TOM 轮胎代理
从代理处了解到 ，TOM 采用的是传统的代理模式 。 代理的起步门槛为常用规格的轮胎一次性备货 80 条以上 ， 有意向加盟代理可缴纳 3000 元定金 ， 免费获得 4 条体验轮胎 ， 定金可用于日后进货抵扣 。 首次进货达到 10 万元可以成为区代 ， 达到 20 万元可以成为市代 ， 市代的进货价格比区代的进货要低 8 个点 。 代理还提供了 TOM 轮胎的价格表 ， 其价格十分 “ 感人 ”。
以某养车 APP 所提供的当日轮胎价格作为参考 ， 以宝马 3 系所搭载的最热门轮胎尺寸 225/45 R18 为例 ， 东风品牌的普通轮胎售价为 492 元 / 条 ； 德国马牌普通轮胎售价为 759 元 / 条 ； 雷神品牌的缺气保用轮胎售价为 699 元 ／ 条 ； 德国马牌的缺气保用轮胎售价为 1029 元 ／ 条 ； 而 TOM 安全轮胎的售价却高达 1190 元 ／ 条 。 可以看到 ， 相同尺寸 、 不同品牌的轮胎差价各异 ， 但无论如何比较 ， 整体性能更差的缺气保用轮胎甚至普遍比性能更优的非防爆轮胎还要更贵一些 ， 而 TOM 安全轮胎的售价甚至比德国马牌的缺气保用轮胎更高 ， 这就有点离谱了 ， 而缺气保用轮胎真的比普通轮胎更值得选择吗 ？
缺气保用轮胎不仅价格比普通轮胎高出许多 ， 其舒适感 、 噪音 、 油耗方面也比不上普通轮胎 。 不仅如此 ， 由于缺气保用轮胎的胎壁较厚 ， 强度较高 ， 因此爆胎以后维修技术要求高 ， 维修难度大 ， 很容易因操作不当造成轮胎报废 。 此外 ， 因为缺气保用轮胎更硬 、 更颠的特性 ， 所以缺气保用轮胎对轮辋的压力会更大一些 ， 对于车辆的悬架系统也不怎么友好 ， 如果汽车原厂并不是搭配的缺气保用轮胎 ， 还要对车辆悬架要经过特殊调校 ， 否则会对底盘 、 悬挂及轮毂造成损伤 ， 看似提高了轮胎的安全性 ， 实则造成整车更大的安全隐患 ， 得不偿失 。
刺扎自密封轮胎的确是很有前景的刚需产品 ， 的确有几家公司真正的投入了人力财力研发了刺扎自密封轮胎 ， 并且在技术上有了新的突破 ， 拥有自己的知识产权 。 但是近几年尤其是 GB/T 38510—2020 国标文件发布实施之前 ， 市场中出现许多鱼目混珠 ， 虚假宣传 ， 蒙骗消费者和忽悠投资人的现象 。 国标文件发布实施之后 ， 部分公司退出市场 ， 但是也有部分企业依然虚假宣传 ， 蒙骗消费者和忽悠投资人 。 在此 ， 小编提醒广大消费者和投资人 ， 要谨慎考察了解 ， 别轻易被忽悠吃亏上当 。
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