年过50，在本该放松的年纪却要再次选择创业，雷军在追梦的道路上永不停歇。小米集团正式进入智能电动汽车领域，虽然有钱，但挑战性也不能忽视。
现在市场上跨界的企业越来越多了，由于原本市场的逐渐饱和加上自己实力不断地扩张，选择拓展业务也无可厚非，都是很正常的。小米集团从成立之初就是做手机起家的，如今它的销量已经来到了全球前三的位置。不仅如此，它还是一家多元化的世界500强科技公司。在这强势的背后，雷军携带着小米开始了新一轮的创业，这一次他要玩真的了。
蜕变的雷军
小米春季新品发布会刚刚结束，由于雷军感冒所以用了两天时间发布新品，除了大家期待的手机产品之外，最重磅的就是小米造车了。在发布会上，雷军激动地宣布：“小米正式进军智能电动汽车行业”。之前的各种传闻如今都已经尘埃落地，只不过小米目前并没有接受外界的投资，自己全资独立开干，小米集团创始人雷军亲自挂帅上阵。
雷军官宣
对于造车策略，在小米集团的公告上其实就已经明说了。初期阶段，小米将投资100亿元人民币，这是为探索打好基础；随后十年内，小米将投资100亿美元来支持电动汽车业务。据雷军介绍，在今年1月份，和董事会商量之后小米才开始了汽车市场调研，最终经过多方慎重考虑，小米还是选择了造车。因为这不只是小米的目标，更是雷军的一个奋斗节点。
投入
为何会这样说？因为雷军也曾纠结过。在谈到造车这件事上，雷军表示：“ 造不造车，真的是一个问题。这个决定对我来说实在是太难了。白天100个理由去做，晚上100个理由不做。经历了非常痛苦的一段时间。 ”经过75天的时间，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流，进行了4次管理层内部讨论会和两次的正式董事会，才让雷军做出了这个决定，一个无法预知的市场就这样踏入了。
经历
虽说智能电动汽车比传统燃油车要好入门一些，但是对小米来说这还只是开始，最重要的供应链问题需要充分保障。另一边，电池、电控、电机方面是核心技术，这个小米目前还需要依靠靠谱的供应链。对小米来说，在智能领域应该是它的优势了，利用自己的优势让汽车更加智能化。当然，汽车的安全性和定价方面也很重要，这是一个关键点。
小米房车内部
那么面对更加复杂的电动汽车市场，小米为何会冒风险加入呢？首先是小米的实力足够强硬。根据爆料，小米在2020年年底现金余额高达1080亿元，有充足的现金流；在硬核实力上，小米拥有1万多人的研发团队、拥有全球前三的手机业务、全球最完善的智能生态。正是因为“有钱了”，小米才敢做如此大胆的尝试。
实力
另一个重要的点就是小米的愿景和雷军的目标。小米造车的初心是“ 用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活 ”；选择造车是雷军最后一次重大项目创业，他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战 。看到一位已经功成名就的集团老总还有这样的一股魄力，真的很让人感动，雷总用实际行动来鼓舞大家向前看，永不停歇。
目标
小米的加入，对国内新能源汽车市场注入新鲜的活力，多一个品牌也好，能促进其它车企更好的发展。国内电动市场老大哥还是比亚迪，希望小米能紧跟时代的脚步，向行业前辈学习，打造出自己的电动智能汽车。