在2021年的月球任务中，人们不断地获得第一。
总部位于匹兹堡的公司astrotor计划于2021年7月将其机器人游隼着陆器送上月球表面，这项任务由nasa的商业月球有效载荷服务项目（clps）赞助。这次飞行将是游隼和它的火箭联合发射联盟的新火神半人马飞行器的首次飞行，并可能标志着私人航天器首次成功登月。（另一个商业着陆器和clps奖主，直觉机器的nova-c，计划大约在同一时间发射。）
佩雷格林还将搭载英国首款月球车，这是由总部位于伦敦的Spacebit公司建造的小型四足飞船。另外一个小先驱也将在飞机上，事实证明：日本的第一个月球车，一个微小的轮式机器人，名叫Yaoki，是由东京的Dymon公司开发的。
"我们很高兴能和Astrobotic一起执行任务"戴蒙的首席执行官Shinichiro Nakajima在一份声明中说：“这款月球探测器将首次从日本出发，探索月球表面，这是对佩雷格林任务的独特贡献。”
“Yaoki已经成功通过了100多项测试，拥有有史以来最小但最有效的罗孚车轮，”中岛补充道。“我们准备在2021年完成开发和飞行”。
这次的第一次任务可能是戴蒙在月球上的一个重大事件的开始。Dymon的代表说，该公司的目标是在2030年前达到100只黄雀。
“迪*独蒙**特的单轴罗孚（Dymon）是我们期待在2021年推出的一款创新型车型，”阿斯特机器人公司首席执行官约翰•桑顿在同一份声明中表示。"我们很高兴能把这个开创性的日本探测器送上月球"
Yaoki和“太空漫游者”将在2021年的飞行中有很多伙伴。游隼正把大约30颗有效载荷带到月球表面，其中14颗将由nasa提供。
美国航天局正在通过clps为这次飞行提供7950万美元的资金。直觉机器的首次任务获得了7700万美元。（在今年5月公布的这一轮里昂证券（clps）大奖中，该公司“超越轨道”获得了9700万美元。但此后，“超越轨道”已经退出，并表示无法实现其2020年9月的发射目标。
nasa将由clps资助的任务视为其人工月球探测计划的关键推进手段。该项目的目标是在2024年之前将宇航员安置在月球南极附近，并在2028年之前在月球及其周围建立一个永久性的、可持续的人类存在。例如，在机器人着陆器上飞行的一些科学仪器将评估月球水冰的储存量，这是潜在探险家和定居者的重要资源。
到目前为止，只有三个实体成功地将一艘航天器软着陆在月球上：苏联、美国和中国。今年，以色列私人机构Speceil和印度政府分别在贝雷谢特和钱德勒-2行动中试图效仿，但都没有成功。
dymon并不是唯一一家想要探索月球的日本公司。总部位于东京的isspace计划在2021年关闭一个装载客户有效载荷的着陆器，随后在2023年部署了一个机器人地面任务。