奥迪的外观一直都是小编心里的白月光，很少能有哪家的车能做到款款造型都即优雅又大气，最近小编一直比较关注奥迪一款经典的入门级敞篷车，进口版本的奥迪A3，进口的A3现在全系仅有一款在售车型，官方售价是33.58万元，不看定价的合理性，光看外观，这款车就足够打动人。
进口版本的A3车头就是很正统的奥迪家族风格，前挡风玻璃四周的镀铬装饰很显眼，六边形进气格栅四周依然选择了银色镀铬饰条进行装饰，在整个奥迪家族里看，这个车头的辨识度不算高，运动式的前包围看上去嚣张了不少，六边形的进气格栅还进行了熏黑处理，这样的设计勉强能够达到奥迪粉丝们心中设计标准，从细节看也能感受到奥迪对空气动力学的要求。
车头两边的折线形LED灯组点亮后效果非常通透，丝毫不会辱没了“灯厂”的美名。标配的大灯清洗功能非常实用，可以让车主时刻保持车灯的透亮。更具锋芒的大灯造型凸显出年轻化的特点，高配标配全LED大灯，还可选装矩阵式LED前大灯，灯光范围支持自动调节，但价格有点小贵，价值8500元，除非对灯光有特别需求，否则小编并不是很推荐。
侧面腰线走势上扬，无框车门也更加高级一些，在把顶篷收起后，车身侧面看起来会更加凌厉，但从高度来看，并没有轿跑车应有的样子，流畅性不是很强，而且下方的线条有些突兀，跟整车的风格不是很搭。下方的17英寸的五辐式运动轮毂中规中矩，不难看但也不够突出，没什么攻击性，也没什么辨识度
车尾上方加了小鸭尾，让车身又多了一点运动感，行李舱盖左右两侧的银色镀铬标志表明了这款车的身份。值得一提的是尾灯，奥迪A3尾灯基本沿用老款的造型，但内部布局有了全新设计，光带重新排列，在逆光行车时，这样的设定会让后面的车更易辨别，从而提高车辆的行驶安全。
中控台中央的升降式中控屏设计比较不错，但可惜屏幕尺寸太小，搭载的MMI系统需要通过下方旋钮来控制，不如直接选用触控屏幕，操控会更便捷一些。三幅式方向盘的设计比较常规，两侧搭载了较多的物理按键便于一些功能的操作，虽然选用了真皮材质覆盖，但握感表现比较一般。
座椅同样是真皮覆盖，透气性很强，设计也符合人体工学原理，座椅的支撑性很强，长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉，包裹感也比较好。车内空间跟其他敞篷车比起来会稍微好一些，小编身高1米73的身高，把顶棚抬起后，头顶还能剩余四指的距离。后排可以坐两个大个子，但腿部空间比较小，并不适合长时间乘坐，更适合作为应急座椅。
这款车搭载了2.0T发动机，账面上最大马力为190匹，峰值扭矩能达到320牛米。动力来看2.0T发动机带动一台只有2吨的车，可以算是大马拉小车，绰绰有余，但碍于变速箱和传动系统的搭配，前段加速略显疲软，而中断加速丝毫不讲道理，提速非常快，平时市区D挡油耗搭载6.8L，S挡最好不要在车多的地方用，很容易窜出去。
悬挂方面搭配了前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，只要不是非常糟糕的路面，开和坐都很舒适，但是车身的隔音效果表现的不是很让人满意。方向盘很轻，入弯也很准确，感觉开起来特别灵活。
入手三年这款车的保值率基本能维持在57.28%左右，第四年差不多也有51.89%，即使到了第五年保值率大幅度下滑的时候，也能维持在42.85%左右，而同级别的进口宝马1系，最多只能达到42.78%，相比之下还是A3更保值一些。
对比同级别的18款进口宝马1系的125i M运动套装车型，1系的官方售价为33.98万元，A3价格比宝马低了四千元，但却有着更突出的性能和更为丰富的配置，两款车型虽然都搭载2.0T发动机，从峰值扭矩和最高时速来看，都是A3更突出一些，宝马的峰值扭矩仅有310牛米，最高时速也比A3落后了7公里每小时。宝马的悬挂系统采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬挂，比A3的表现更硬一些。在防盗配置上，奥迪A3搭载了遥控升降车窗以及无钥匙进入等功能，比宝马的安全性更高。整体来看，进口版本的奥迪A3作为敞篷车就已经领先了宝马一大截，再加上它更为优秀的配置水平来看，确实比进口宝马1系更值得入手。