每座城市的发展都离不开时代的进程与变革。
而这其中最重要的一环，就是交通。
交通是一座城市的血液，是城市发展的原动力，是城市发展的命脉，它串连着城市的发展脉络，牵引着城市未来的发展方向。
乌鲁木齐这两年在交通方面的发展有目共睹，不管是高速、铁路、还是航运发展速度之快，难免让人眼花缭乱。
乌鲁木齐正在逐渐步入三环发展，五环建设的时代。
还记得小岳岳的《五环之歌》吗？好像环线数量多，就标志这个城市发展的很好，路网建设是城市的骨架。
前阵子*会两**政府工作报告提出打造乌鲁木齐都市圈， 从之前的“三环十五射”路网结构全面升级为“两横两纵五环十五射”，从“连点成线”到“织线成网”，十四五的首府路网更完善。
很多朋友是不是一脸懵逼，什么时候进入的三环？什么时候又到五环了？其实，一直在乌鲁木齐生活的朋友应该会很直观感受到这个城市的交通变化是极其大。
三条城市骨架贯穿全城
原东环高架路、西环高架路、南环高架路、北环高架路统一更名为一环路。
原G216线乌鲁木齐市过境公路（东二环）及西二环快速路命名为二环路。
原G3003乌鲁木齐绕城高速（东线）及规划建设的G3003绕城高速（西线）命名为三环路。
优势： 一环二环区域内交通路网极其发达，内部交通设施最为齐全，拥有最丰富的配套资源，无论是数量还是规模，顶级的商业、医疗、教育配套资源同样分布在一、二环内，是其他区域无法替代的。 劣势： 老旧建筑较多，区域内人口多，人流量大，所以在高峰期出行最为拥堵。 房地产市场现状：一环二环内通常以老城区居多，是寸土寸金的核心区域，由于地块也少，所以在售新房较少，二手房的价格普遍偏高，整体来说区域价值较高。
由此得知，乌鲁木齐环线价值已然建立，而形成这种环线规律原因有两点，一是各环线环境和配套的差别，二是区域内部的规划。
“环线价值”也代表着乌鲁木齐未来的财富分布地图，而围绕着这些环线也将带给区域更多的发展机遇。
相信未来环线的不断建设，终将周边各县市串联起来，创造源源不断的发展机遇，增进区域间交流，带动周边地区发展，逐渐形成一个以主城区为核心的大板块城市圈，城市发展必然蒸蒸日上。
比如乌鲁木齐已经开始构建1小时交通网络。
为了加快推动与昌吉市、五家渠市、阜康市、奇台市同城化发展，构建1小时交通网络，推进都市圈内城市规划、基础设施、产业发展、生态环境、市场开放、公共服务一体化，做强板块经济。
其中在自治区*会两**上，政府工作报告中提出要加快构建乌鲁木齐都市圈一小时交通网络，推进乌鲁木齐至昌吉轨道交通建设。
千呼万唤始出来，乌昌轨道建设已经提上了日程。
起点： 乌鲁木齐国际机场，与乌鲁木齐地铁1、2号线国际机场站近距离换乘
向西： 沿乌昌快速北侧至第十二师
终点： 昌吉市西外环站（一期）
线路： 全长约24km，地下线5.3km，高架线18.7km。
乌鲁木齐至昌吉轨道交通建设项目的实施，能够进一步优化乌昌地区城市交通结构，构建乌昌地区快速交通走廊，满足两地快速通勤需求。
同时也能满足两地公共交通快速增长的需求，提高公共交通运输效率和服务水平，实现乌昌区域交通无缝衔接。
此外，项目的实施还能促进乌昌区域协同发展，实现乌昌两地优势资源互补，优化产业布局，带动沿线产业发展和土地资源综合开发利用，推动天山北坡经济带城市群发展。
那么什么是“两横、两纵、五环十五射”？
加快完善“两横、两纵、五环十五射”路网结构，充分发挥辐射带动作用，加强经济合作、产业链分工协作，辐射带动昌吉州其他县市、石河子、克拉玛依、吐鲁番、哈密等城市联动发展。
从“连点成线”到“织线成网”。
“十四五”期间，乌鲁木齐将持续完善“两横、两纵、五环十五射”路网结构，全面加强都市圈内外交通联系，为培育发展乌鲁木齐都市圈提供路网支撑。
很多小伙伴对“两横、两纵、五环十五射”并不是很了解，那么小安来简单做个介绍：
两横： 其中一横为苏州路高架及其延伸线，另外一横为克南高架及其延伸线。
两纵： 分别为河滩快速路以及由安宁渠路、城北主干道、乌奎高速组成的西纵通道。
五环： 在一环、二环、绕城高速三条环线快速路之间增加两条辅助环线构成五环，进一步完善和加密不同等级的环路系统，承担快速环线以及辅助分流的交通功能。
十五射： 分别是河滩快速路、乌奇公路、城北主干道、苏州路东延、观园路东延、跃进街东延、花儿沟街东延、乌库公路、种牛场片区道路、西山路西延、苏州路西延、乌昌快速路、三北高速、乌五公路、新乌五公路。
说到几环，大家肯定会想到北上广深这样的大城市，因为环线的价值已经深入人心，那么乌鲁木齐这样的规划设计，想必对于乌鲁木齐的后期发展可能会有着很大程度的助推作用。
经过多年的建设，很多路段也已建成实现通车。
日渐成熟的交通网络对乌鲁木齐各个区域影响极大。
乌鲁木齐东二环贯穿乌鲁木齐米东区、水磨沟区、天山区、沙依巴克区等多个区域，全长约40多公里，全线为双向八车道，设计时速为80KM/h，目前主线已基本实现全线贯通。
东二环主线的全线贯通，不仅为“环线城市”的建设提供了相当大的帮助，很大程度上增加了城市路网密度，缓解了城市交通矛盾。
东二环贯穿天山区、水磨沟区、沙依巴克区等老城区，为老城区缓解交通压力的同时，也让区域内的经济发展更上一层楼。
喀什路东延一期工程于去年10月末正式通车，往后从该路段通往会展片区仅需2分钟。
该工程西起米东大道，东到会展大道，全长约1.2公里。
该路段的顺利通车，实现了米东大道、会展大道与喀什东路的贯通，有利于连接会展片区、米东区和新市区，使米东大道与会展大道之间的行驶里程缩短约6公里，方便三个区域住户的来往出行。
会展片区与乌鲁木齐的主城区、已经发展成熟的片区密切相连，例如新市区、水磨沟区和米东区，接壤三区也带来了更高的区域发展价值。
从曾经老乌鲁木齐人心中的“偏远地方”再到如今令人瞩目的城市新星、乌鲁木齐高端项目聚集地，乌鲁木齐的对外名片代名词，会展片区的发展大家可谓是有目共睹。
河马泉新区9条主次干道陆续进入收尾阶段，年内道路主体将全面建成。其中紫云路、明月路、德馨路、秋实路为南北向道路，华光街东延、东庭街、长乐街、春华街、苏州路东延为东西向道路。
河马泉可谓是近些年来乌鲁木齐人关注最多的区域，交通网络的日渐完善，会让该区域的发展更加迅速，成为乌鲁木齐炙手可热的一个区域。
目前，乌鲁木齐市已初步建成由“田字路”、克南高架东延、西山快速路、东二环、东绕城等组成的骨干路网架构。
与此同时，主要的射线道路又与城际高速公路系统直接连接，从而实现快速出城，均衡入城的交通功能。
届时，乌鲁木齐都市圈内的城际交通联系市内交通出行都将变得更为便捷高效。
写在最后：
随着乌鲁木齐城市版图的不断扩大，发展繁荣只是时间长短的问题，周边楼盘价值提升也是必然。
但其发展周期可能要比大家预想的要长。
部分资源来源：乌鲁木齐市人民政府、晚报