最近，作为合资品牌紧凑级轿车的领军车型，上汽大众新朗逸（下称新朗逸）正式上市了。自2008年上市至今，大众朗逸累计收获了超过500万中国车主的青睐，是一辆当之无愧的“国民家轿”。
盛名之下，绝无虚士，傲人的销量自然离不开精准的市场定位以及自身强大的产品力。今天我们拿另一辆同样作为合资车型的丰田卡罗拉（下称卡罗拉）作参考，看看达成500万销量的“国民家轿”新朗逸成功背后的秘密。
对比车型：
上汽大众新朗逸 280TSI DSG永逸版 官方指导价15.09万
2021款 丰田卡罗拉 1.2T S-CVT 旗舰版 官方指导价14.58万
外观
外观方面，新朗逸采用了双前脸的外观设计。整体而言，经典版给人一种大气、沉稳的感觉，富有品质感。而星空版则更显年轻、动感，适合追求时尚的年轻朋友的品味。
卡罗拉则采用了丰田家族式的设计语言，整体给人一种相对年轻、运动的印象。整车的线条都十分流畅，视觉重心显得很低趴。
来到正面，新朗逸采用了造型前卫的点阵式星空格栅和传统的横贯式格栅两种设计。实拍的经典版正面采用了大众家族式的设计语言，镀铬的横幅式中网和两侧全系标配的LED明眸流光头灯组融为一体，中网下方经过熏黑处理，整体显得大气沉稳。
星空版正面采用了全新的点阵式星空前脸，一条细长的镀铬饰条贯穿了整个车头，和两侧的LED日间行车灯呈一体式设计，中网下方熏黑的蜂窝状进气孔进一步烘托了整个前脸的运动感。
丰田卡罗拉采用了熏黑的横幅式中网设计，正中贯穿式的飞翼镀铬饰条连接了两侧的LED头灯组，再加上两侧雾灯区域的獠牙造型，整体看上去十分犀利。
新朗逸的灯光全系标配LED光源，采用大众最新的城市辅助照明Urban Light功能，集成了雾灯和角灯功能。
卡罗拉的灯光根据不同车型配备了卤素和LED光源。
来到侧面，两车都采取了上扬的腰线设计，营造出一种向前蓄势待发的车身姿态。新朗逸配备了17英寸的大尺寸铝合金轮毂，视觉观感上要领先于卡罗拉的16英寸轮毂。星空版车型另外配备的高光黑质感车顶、运动酷黑后视镜、专属造型的轮毂、黑飒动感尾翼，更是将这一差距进一步拉大。五百万版本的新朗逸B柱附近还有车型专享的字牌标志。
尺寸方面，朗逸4678/1806/1474mm，轴距2688mm，卡罗拉4635/1780/1455mm，轴距2700mm。整体尺寸新朗逸优于卡罗拉，后续的乘坐体验也印证了这一点。另外，新朗逸提供了7种车身颜色可选，文化银和爷青灰分别为经典版和星空版的专属颜色
车尾部分，新朗逸采用了更为平直的线条，并在后杠处加入了贯穿式的镀铬饰条，整体感觉更为健壮和沉稳。
卡罗拉使用了一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，整体设计相对简洁。
新朗逸全系标配LED尾灯，熏黑处理尾灯也让车尾显得更为动感。
卡罗拉的尾灯组设计较为立体，灯组内部与头灯形成呼应。
内饰
内饰方面，两辆车都达到了同等价位中十分出色的水平，呈现出一定的科技感和品质感。两车的车内都采用了大面积的皮质包覆，给人柔软、舒适的感觉。新朗逸车内采用了T字形的布局，悬浮式的中控屏带来了不错的科技感。空调出风口上增加了镀铬装饰（星空版替换为更具运动气息的红色装饰），再加上下方的带有LAVIDA字样的金属饰条，彰显了车内不俗的品质感。
卡罗拉的内饰还是熟悉的丰田风格，整个中控造型立体，嵌入式的中控屏拥有相当不错的科技感，不过两侧的黑边显得有些厚重。
两车都采用了真皮材质的三幅式多功能方向盘，支持手动上下+前后调节。左右的功能区可以实现多媒体控制以及自适应巡航等功能，实际上手后都呈现出不错的握持感。
新朗逸采用10.25英寸的液晶全彩仪表盘，而卡罗拉还是机械+7英寸液晶盘的组合，视觉效果上稍逊一筹。
新朗逸采用了12英寸的悬浮式中控，卡罗拉采用12.1英寸纵置的嵌入式中控屏。虽然卡罗拉的屏幕略大，但在显示的质量以及屏幕黑边上还是能看出新朗逸表现更为优秀。
中控下方的空调控制区域，新朗逸采用了全触控面板的设计，支持空调的双温区控制，带来了更好的舒适体验。
而卡罗拉则采用了全实体按键的设计，只支持单区空调。
两车的前排都提供了相当不错的乘坐感受，腰部和背部都能获得很好的支撑。面料方面，两车的座椅都采用皮质包裹，新朗逸全新设计的座椅缝线显得更为年轻，做工更好（星空版采用更为运动的红色缝线）。
新朗逸的前排座椅支持电动调节、加热功能，而卡罗拉不但不支持座椅加热，座椅调节还需要手动实现，在舒适性上委实差了一个档次。
来到后排，两车的配置都很全面，都配备了后排空调出风口，中央杯架扶手。新朗逸全系车型都支持后排座椅等比例放倒，而卡罗拉只有顶配和次顶配支持等比例放倒，1.5L的车型均不支持。
实际乘坐中，新朗逸优于卡罗拉的车身尺寸不出意料地带来了更好的头部和横向空间，但是轴距更短的新朗逸在腿部空间的表现上却明显好于卡罗拉，实在有些出乎意料。
同时，新朗逸的坐垫要比卡罗拉的稍硬，对腰部和腿部的承托效果更好，舒适性表现更好。
后备箱的容量上，新朗逸拥有510L的后备箱容量，卡罗拉则是470L。在内部空间的综合表现上，新朗逸无疑更为出色。
配置
回到车机，新朗逸搭载了大众MOS 3.X智慧车联系统，支持场景化的实时在线地图，加上情感化的语音助理，可以在实时导航的同时，为你智能的推荐周边的美食。再加上一站式智慧服务、车载小程序和在线短视频的功能，可以最大程度上为你的旅途带来便捷和快乐。此外，这款车机还支持Carplay、CarLife实现手机互联，通过车联网进行后续的OTA升级，做到常用常新。
卡罗拉搭载了丰田智行互联系统，可以实现常规的多媒体、导航、语音控制等功能，不过仅支持百度CarLife手机互联，对于苹果用户不太友好。
便利性上，两车都配备了倒车影像功能，但是卡罗拉没有配备前后倒车雷达，对于车前距离和障碍物的把控上还是有所不便的。
两车都配备了无钥匙进入，外后视镜电动调节，外后视镜加热等功能。新朗逸还额外配备了全系雨量感应静音无骨雨刮、氛围灯、锁车后视镜自动折叠、倒车外后视镜自动下翻的功能。
安全方面，新朗逸配备了全系AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹辅助、自适应巡航系统、驻车启停及制动能量回收系统、ECO节能驾驶模式。
而卡罗拉配备了丰田TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、主动刹车等功能。
动力
新朗逸提供了1.2T、1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机三种动力总成。前两者最大功率分别为83kW、110kW，最大扭矩分别为200N·m、250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。后者最大功率83kW，最大扭矩145N·m，匹配6速手自一体变速箱。多样化的动力配置可以让消费者根据自身的需要进行选择，这点是非常值得好评的。
卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，匹配CVT无级变速箱，支持模拟10挡。同时卡罗拉还有1.5L自然吸气发动机供消费者选择，这款发动机最大功率89kW，最大扭矩148N·m。
燃油经济性方面，卡罗拉的NEDC综合油耗为5.6L/100km，新朗逸的WLTC综合油耗为5.78L/100km，水平相差不大。考虑到两种标准的统计工况差异，实际使用中新朗逸可能会比卡罗拉更省油。另外，新朗逸搭载的1.2T和1.4T两款发动机无论92号还是95号汽油都可以满状态正常工作，不但能干还不挑食。
实际的试驾中，两车的初段加速都表现出不错的响应速度，中段时新朗逸还能维持稳定的加速，卡罗拉就显得有些力有不逮了。不过对于这个排量的车，两车的表现都称得上是相当不错了。两辆车的刹车都算得上中规中矩，脚感是比较线性的感觉，很快就能适应。新朗逸的转向控制要稍稍好于卡罗拉，入弯的指向性更为精准。
底盘方面，新朗逸的底盘要比卡罗拉更有韧性，对于像是减速带之类的颠簸过滤得更为干脆。而卡罗拉的调校更偏舒适取向，高速过弯时，支撑性略有不足。
总的来说，两辆车的机械素质都是相当优秀的，对于日常家用都绰绰有余。不过新朗逸要比卡罗拉拥有更强的运动属性，对于追求驾驶乐趣的年轻朋友来说是更好的选择。
总结
综合多方面，可以看到两辆车虽然是同级中表现相当出色的车型，实际在具体配置上还是有着相当大的差异的。新朗逸在外观、内饰、智能、动力等多方面都进行了不小的升级，500万“国民家轿”称得上是实至名归。
如果你近期有购车的打算，不妨去4S预约试驾一番，新朗逸一定不会让你失望。