撰文 | 火箭鲨师弟
毒舌辣评
直接但是有理
这是火箭选车的第1篇文章
新年伊始，鲨师弟带大家一起回味一下 2017年 汽车圈里那些不可思议的事...
比如“PPT造车”的小鹏汽车A轮融资22亿人民币..（PPT高端玩家，个人觉得很扯）
比如被法院列入失信名单的贾跃亭宣布FF获资10亿美元。（咸鱼翻身的节奏？）
威马、蔚来紧随其后相继发布各自的首款量产车型EX5（威马）和ES8（蔚来）。
鲨师弟我个人站 威马 ，毕竟 便宜 。电动车成本能压这么低，背后都是套路。
沈总真不愧是车企出来的老司机。而且手里还握着李斌童鞋没有的生产牌照。
套路，套路，都是套路。
但是蔚来也是帅的一P，说实话，特斯拉现在终于在全球范围内赢来了第一个对手。
但是ES8价儿一般老百姓还是买不起... ....
SO：请问新能源汽车市场的正确打开方式是？
鲨师弟：“砸钱！砸钱，继续砸钱！”
金融巨头疯砸资本的背后，是汽车能源转型的时势所趋！
只不过，有人欢喜有人愁！新能源阵营春风得意，一脸傲娇！
而传统汽油车阵营却“老年垂暮”，不可终日。
我跟你说，早变晚变都是变，要不都变诺基亚！
辉煌了一个多世纪的汽油车，面对新能源车的生存挤压，当然不会轻易认怂。于是乎， 长城推出了WEY,吉利诞生了领克，捷豹路虎国产... 燃油车阵营似乎在进行一次轰轰烈烈的自我救赎运动。
在这批我救赎大军里面，鲨师弟忍不住要吐槽一下这个品牌—“讴歌”
鲨师弟：“美女！上哪儿？载你一程吧！”
小姐姐：“开个破长安还想撩我？”
鲨师弟：“我这是讴歌好吗？”
讴歌，一个尴尬的存在！来中国混也有些年头了，可是直到如今都是没啥存在感。话说至此，一些“情怀*党**”忍不住会振臂高呼：“这是小众情怀！”鲨师弟想对情怀*党**说，你只看到了情怀，却看不到讴歌市场部经理在厕所抱着马桶痛苦的惨状。
在鲨师弟印象里，日本人好像除了分分钟切腹自尽和鞠躬认错之外，绝不会低下他们高傲的头。
古有“刘关张桃园三结义”，今有“雷英讴中国三淘金”（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）
而这世上最美好的谎言莫过于“不求同年同月同日生，但求同年同月同日死”
你看那关羽败走麦城，张飞被手下一剑刺死，刘皇叔不照样活的好好的...
而“雷英讴”三兄弟自进入中国以来就和这个情况差不多...
在进（桃）入（园）中（三）国（结）市（义）场之前，原以为大家可以有福同享有难同当，不成想雷克萨斯却扔下了两位弟弟先跑为敬。 虽然福没有共享成，但是日子还是要过下去的呀，英菲尼迪和讴歌这可怜的两兄弟被活生生逼上国产道路，勉强维持着原先身为“豪华”品牌的尊严。
2016年，三兄弟中，大哥雷克萨斯凭借销量超过10万台，登上人生巅峰，正式迈入主流豪华品牌之列；而二哥英菲尼迪靠着4.1万台的销售成绩，日子过得还算凑合；最惨的则是三弟讴歌，销量仅仅8千台，压根就不敢回家过大年。
车卖不好怎么办？百般冥思苦想之后，兄弟二人一拍桌子异口同声喊出了：
这不，二哥英菲尼迪贡献出了热销的Q50L，顺便捎上热销的SUV车型QX50来进行国产。
而三弟讴歌也祭出了“ 一（轿）车一SUV”国产理念来响应二哥的号召
这也就是国产CDX和前两天上市的TLX-L诞生的原因
根据所提供的销量数据来看，截止今年11月份，雷克萨斯超量完成 11万 的年销量目标，英菲尼迪和讴歌分别以 4.26万 和 1.41万 的销量排在豪华品牌在华销量的第9和第10位。
凭借国产讴歌TLX-L能否撑起讴歌2018的豪华梦？
额...鲨师弟喜欢用“豪华版思铂睿”来形容全新上市的国产讴歌TLX-L:
一样的 发动机 ,一样的 动力参数 ,一样的 变速箱 ，一样的 动力总成 ...
售价比思铂睿还贵了5万，但是硬件基本上没有任何区别，虽然外观设计要更精致，车身尺寸要更大，但是内饰设计依旧是本田浓浓的朴素风，着实感受不到任何的豪华感，颜色的搭配和设计感也和普通的本田车没有太多的区别。
再加5万块!你就能把你的 本田标 换成 讴歌标 !机不可失,失不再来!
鲨师弟就问你:干不干?
另外,比较有意思的是，接下来TLX-L不得不面对一个实力强悍的对手——即将在2018年3月份上市的 十代雅阁 。雅阁在抛弃了自然吸气发动机改用2.0T和1.5T发动机匹配10速自动变速箱之后，正式标志着本田加入涡轮化大军！
更强劲的动力表现和更完美的变速箱匹配，这将意味着以“豪华”自诩的全新TLX-L在上市不到一年的时间就沦落到“老旧技术”阵营。更低的售价 让雅阁可以瞬间将这个自家的表兄弟打的趴在地上叫爸爸。
难道说,讴歌就这点儿能耐?
SH-AWD四驱系统！
9速自动变速箱！！
290马力！！！
V6发动机！！！
上面是讴歌北美官网的TLX数据，和咱的TLX-L相比，根本就不是一回事！当然了，这也不能怪讴歌，要是讴歌真按这个规格国产，那绝对是死路一条。
相比于 雷克萨斯的“ 舒适豪华 ”， 讴歌更加强调“ 运动豪华 ”
但是国产后的TLX-L车长都远超宝马3系长轴，奔驰C级长轴还有奥迪A4L， 操控玩不过3系，豪华比不过C级，科技拼不过A4 ...
况且现在这三者的市场价格普遍都有 3万左右 的 终端优惠 ，好不容易靠国产把售价拉下来的TLX-L不得不面临师出未捷身先死的尴尬命运。
何破此灾？唯有 降价 ！
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