零跑C01在近期完成了改款上市，让人没想到的是，作为一台纯电动中大型轿车，19万级并不是它的下限，15万级才是。尽管完成了一系列配置调整，但零跑汽车算是在这旗舰级车型上也重新走回了品牌“超低价”策略，直接将车系的门槛从19.38万元下调到了14.98万元，在本身就是同级市场最低售价的情况下，它之于哪吒S、汉EV等车型的价格优势已经拉大到了5万元以上。
外观设计上，零跑C01一开头就强调了低风阻、极简这两件事儿，除了能够在前保险杠上方找到的进气孔之外，它的绝大部分车身面板都是流畅而平整的。与此同时，车辆前后照明系统都形成了实质性贯穿，它会连同隐藏电动车门把手一块儿突出科技感，而像半封闭式轮毂、溜背式C柱等处置，则会强调动态驾驶中的运动属性。不过，底盘中的底盘包围是可以优化通过性的，但真要说纯电动轿车能应对多复杂的路况还是有些过于天真了。
内饰设计上，尽管在配置方面有所节省，但零跑C01的座舱还是提供了标准化的10.25+12.8+10.25英寸三屏布局，零跑并没有傻到将自己最大的竞争优势拱手让人，但它们不再支持SD卡的插入，低配仅有USB接口而非Type-C。而双辐式方向盘改用了标配皮革而非真皮，继续提供电子怀挡，扶手箱前端的储物空间依旧宽大实用，整体的简洁风格得以保持。
信息娱乐上，Leapmotor OS仍为全系标配，支持了实时导航/原厂互联/智能语音/远程控制等一系列丰富功能，但人脸识别不再是标配，AR实景导航功能、后排对多媒体的控制也需要在中高配上实现。
辅助驾驶上，Leapmotor Pilot也同样是全系标配，并支持L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、全景影像功能也没有发生改变，但盲区影像与盲区监控也需要在中高配上获得，连同自动泊车、遥控泊车、智能召唤、自动变道辅助等高阶功能一块儿。但需要表扬的是，从18.98万元的中配开始，零跑C01开始支持底盘透视与方向盘离手检测功能，这倒是针对旧款车的一次升级。