为复制中国C919经验，印度敲下购买近千架客机的超大订单，预计花费上千亿美元。一举创下单一国家，一次性采购客机数量最多的记录。那么印度这一想法能够实现吗？ 数百架飞机换一条生产线，空客具体会如何应对呢？

印度为何要买购买千架飞机

据路透社和美国有线电视新闻网（CNN）报道：2023年6月19日巴黎航展开幕式当天，欧洲空客公司宣布拿下了，印度靛蓝航空公司订购的500架窄体客机订单。打破年初印度航空公司，分别向波音和空客采购的470架飞机的记录。

两次加起来购买的飞机高达970架，印度这一行为也让很多人不解，为什么要买这么多飞机呢？

简单来说就是印度需要这么多飞机，根据西方智库的数据，印度是世界上增长最快的航空市场，也是全球第三大航空市场，仅次于中美两国。

于是为了满足迅速增加的需求，印度便准备以1:2.2的比例，替换掉正在服役的480架飞机。相当于每换掉一架旧飞机就买2.2架新的来替换，那如果全部换掉的话，也就是1056架，与它所购买的数量不相上下。

而且从国家角度来说，印度提供大量订单也可以向欧美示好，巩固国与国之间的友好关系。至于剩下的一个关键原因，则在于印度的小心思，希望通过市场换技术，让空客在印度开出一条飞机生产线。

然后复制我国国产C919大飞机的经验，造出印度自己的大飞机。毕竟在这些订单中，光空客的飞机就有750架之多。 可印度买飞机与我国的C919有什么关系呢？

印度效仿中国C919的想法能实现吗

其实是由于印度看到我国C919飞机问世，心有不甘，便想照葫芦画瓢，借助外国的飞机生产技术，发展出自己的国产飞机。因为我国的C919大飞机，就是在中外合作过程中，学习到了许多的技术和经验，然后自己摸索着造出来的。那么印度的这一想法具体能实现吗？

如果以现在的水平来看的话，只能说很难。要知道印度的飞机制造业，可是有着“寡妇制造者”称号的。

之前空客的老对手波音，在印度有一条阿帕奇直升机的生产线，结果负责产线的印度塔塔航空，造出来的直升机根本无法飞上天。至于印度自己本土最大的飞机制造商，则创下过20多架飞机修理后就坠毁的记录，组装的飞机掉下来更是年年发生。

因此在这样的技术水平下，要让空客建一条生产线在印度，岂不是自砸招牌。毕竟飞机不是汽车，一旦发生意外，将会带来巨大的灾难性后果。

所以针对印度的要求，空客委婉地进行了回应。首先就是公司目前在全球共有10条总装生产线，数量上已经饱和。再者空客在印度已经有了很多与制造相关的业务，例如培训、客服、售后等“重要业务”。

并且飞机制造有很多方面，每个方面都很关键，印度可以在制造之外的领域发挥更多作用。言下之意就是，不会在印度新建一条飞机生产线。可见印度要想通过这样的方式，来造出自己的大飞机，还得有很长的一段路要走。