12月30日，记者从贵州省交通运输厅取消高速公路省界收费站新闻通气会上获悉，2020年元旦起，全省高速(一级)公路货车计费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费，统一基本收费标准为0.5元/公里。
贵州籍车辆ETC用户量达426.76万
目前，贵州已经完成了与周边5省相邻的17个高速公路省界收费站的正线设施物理拆除及路面恢复改造，建成1277套ETC门架系统，改造3025条收费车道，建成457套入口称重检测设施，完成481个收费站及各路段中心和省中心的软、硬件系统升级改造和联网收费系统网络安全加固等,货车通行费计费方式调整、高速公路差异化收费等政策获得省政府批复并印发。截至12月24日，贵州新发行ETC用户量达目标量的109.49%，贵州籍车辆ETC累计用户量达426.76万，按贵州2019年底预计汽车保有量计算，ETC安装率达83.8%，达到预定目标。
据了解，在以往尤其是每年春节前后，受外出务工返乡潮的影响，湖南通往贵州的大兴收费站、广西通往贵州的雷洞收费站、贵州通往重庆的松坎收费站极易产生拥堵，有时甚至拥堵几十公里，预计取消高速公路省界收费站后，也就是即将到来的2020年春运，高速公路省界收费站拥堵问题将从根本上得到解决。
而对高速公路通行用户来说，取消高速公路省界收费站后，将会带来五个方面通行体验变化。一是取消高速公路省界收费站后，所有车辆通过省界时不再经过现在的收费车道，直接行驶正线路面，高速公路用户甚至感受不到省界站的存在，实现快捷通行，减少拥堵。二是货车由按计重收费调整为按车（轴）型收费，同样能使用ETC快捷通行，货车在进出收费站时会更加快捷。三是所有的ETC卡用户在通行全国高速公路时，都能享受不低于5%的车辆通行费基本优惠。四是高速公路推行通行费差异化收费试点，ETC用户在享受不低于5%的通行费基本优惠政策基础上，可享受更多通行费优惠政策。五是清理规范地方性车辆通行费减免政策，因区域差别产生的通行费优惠差异将得到改善。
引导货车提高实载率提升运输效率
据了解，此次货车通行费计费方式调整包括以下内容。
货车车型分类及收费系数方面，按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)行业标准统一货车车型分类标准，新增专项作业车类型。六类货车收费系数分别为1：1.4：3：4.2：4.5：6.15，专项作业车收费系数参照货车标准执行。
符合收费条件桥隧收费标准方面，对符合收费条件的桥隧单独计费，合并征收车辆通行费。货车基本收费标准调整为：一类货车通过一类桥隧通行费1.1元/每车次，桥隧分类系数为1∶2∶3∶4∶5。
大件运输车辆收费系数方面，对六轴以上货车(大件运输车辆)，以六类货车收费标准为基数，每增加一轴增加0.5收费系数，最高系数为10。
据悉，货车计费方式调整后，鼓励货车在合法装载范围内，在合法装载前提下，满载与空载通行费收费一致，倡导提高货车实载率。
以某4类货车(4轴)行驶秦棋站-都匀西站(贵都高速)为例，空载时车货总重19吨、标准装载时32吨，原计重收费通行费分别是210元和340元，按车(轴)型收费均是255.1元，与按计重收费相比，空载时通行费增长21.5%，标准装载时通行费下降25.0%。
“货车统一按车(轴)型收费后，一是有利于加快实现高速公路不停车快捷收费，提高公路通行效率，减少拥堵，便利群众，二是促进物流业提质增效，促进公路货运行业集约经营，引导货车运输提高实载率，从而提升社会整体运输效率。”贵州省交通运输厅取消高速公路省界收费站指挥部相关负责人告诉记者。
需要注意的是：从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装OBU)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。
都市新闻
记者 欧阳蔚华
编辑 黄盈莹
校对 高琴
编审 罗玮 周密