随着国产车型不断壮大，人们在买车的时候大都会优先考虑国产，毕竟在厚道程度上肯定是国产更有优势。而在如今SUV领域，国产SUV俨然是很多人买车的重要选择，价格厚道、配置足，动力也不错。不过，也有一些靠谱厚道的合资SUV被埋没，这期就介绍几台非常可惜的合资SUV，实力强又可靠，空间大配置高，没人识。
第一台是长安马自达的CX-5。
马自达是一个比较特立独行的车企，也是日系品牌中为数不多在国内不怎么吃香的车企。其实，马自达旗下车型的实力是有的，只是不擅长包装自己，就比如CX-5，整个2022年一共才卖了17358台，算下来平均月销不到1500台，非常惨淡。推荐2022款2.5L自动两驱智慧型，指导价20.58万，终端一般有两万多的优惠，实际参考价在17万多，落地在20万左右。
CX-5的外观个人还是比较看好的，至少不会像当下其他车型一样，要么是直瀑式中网，要么是贯穿式尾灯，完全失去了属于自己的风格。而CX-5的魂动设计理念，在很大程度上提高了整车的颜值和辨识度。不过虽然是紧凑型SUV，但车长只有4575mm，比主流车型短了10厘米左右，好在轴距有2米7。
空间的话，自然不是马自达的强项，实际体验下来，1米78的乘客坐进后排，头部空间四指左右，腿部一拳四指，稍微有些拥挤感。中间地台凸起较高，而且靠背也比较硬，坐在中间位置舒适性不怎么好。而且马自达的内饰虽然用料厚道，但欠缺些科技感，中控屏尺寸太小，发动机噪音偏大，尤其是刚启动时。
动力方面，搭载一台代号PY的2.5L自吸发动机，最大马力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配6AT变速箱。这套动力还是不错的，起步说不上快，给油响应也不算很积极，但后程加速给人的感觉动力源源不断，而且非常平顺线性。油耗的话，车主实测百公里平均在8.6升左右，并不高，日常家用也在可接受范围内。
接下来我们再聊一台更可惜的合资SUV，那便是日产的奇骏。
一直以来，奇骏的销量能和CR-V、RAV4荣放这些一较高下，高峰期月销三万多都是家常便饭的事。然而，如今的新一代奇骏，显然已经沦为边缘车型，整个2022年才卖了11826台，之后的几个月几乎无人问津，让人唏嘘不已。而老款奇骏，也就是上一代车型，如今是以奇骏荣耀的身份在售卖，去年年底卖了4636台，和以往的一两万台完全没法比。
其实，新一代奇骏失败的原因大家都非常清楚，就是三缸发动机惹的祸。这台据说还是日产黑科技，代号KR15的1.5T发动机，最大马力能达到204匹，峰值扭矩300牛米，参数上看确实非常强，不得不佩服日产的研发技术。然而，在大多数人眼里，这些都是浮云，就目前而言，三缸发动机在国内不可能吃得开，车企们只有妥协的份。
其实，这代奇骏其他方面的实力还是非常强的。首先是外观，变得更加硬朗大气，车头最新的设计语言很有老大哥的范儿，侧面刚劲有力的线条也是继承了日产越野车的精髓。而且新车内饰也进行了大升级，全新的样式比老款更有科技感，看起来也更上档次。不得不承认，如果新一代奇骏能保持上一代的动力总成，换上全新的外观和内饰，那肯定也是一台爆款，可惜日产太过自信了。
最后要聊的一台车型虽然热度不高，但实力却不容小觑，那便是斯柯达的柯迪亚克。
毫无疑问，柯迪亚克是一台被埋没的车型，虽然和途观L同平台打造，但销量一个天上一个地下。柯迪亚克在整个2022年只卖了5114台，而途观L是143385台，完全没法比。推荐2023款改款TSI330 5座两驱奢享版，指导价20.49万，终端优惠非常大，实际参考价在16.6万左右。
柯迪亚克的外观，个人不是太看好，和途观L比看起来有点廉价感，不知道是不是大众故意为之。前脸是斯柯达家族化设计，辨识度较高但看起来没什么气势，欠缺些设计感。作为中型SUV，4701mm的车长没任何优势，好在轴距和途观L一样都是2791mm，所以内部空间还是比较宽敞的。
而且新款车型内饰也进行了升级，配备了一块12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表，科技感提升明显，只可惜车机不太好用，希望后续能升级一下。至于动力，柯迪亚克还是非常厚道的。搭载一台代号EA888-DTH的2.0T低功率发动机，186匹的最大马力和320牛米的峰值扭矩大家都非常熟悉，匹配7挡湿式双离合变速箱。
这套动力和途观L一样，破百时间都是8.8秒，并不算快，但也够用，尤其是跑高速时，动力响应积极，后程爆发力十足。油耗的话，和途观L也是大同小异，百公里基本在8.8升左右，市区堵车会高些，基本在10个以上，高架或高速道路畅通的情况下，基本可以跑到7个左右，综合下来用车成本并不算很高。
点评：上面这三台合资SUV实力都不差，只可惜各自都有较明显的缺点。柯迪亚克定价偏高，而且斯柯达的品牌认可度在国内吃不开，很多人都是抱着买斯柯达不如买大众的心态，导致旗下各个车型销量惨淡。新一代奇骏就更可惜了，本来是和CR-V、荣放一个级别的大佬，换成三缸发动机后销量暴跌，如今几乎无人问津。CX-5还是比较遗憾的，作为跨界SUV，颜值、操控等方面没得说，可惜空间略小，舒适性一般，加上马自达近年来在国内逐渐没落，CX-5自然不会有什么好的待遇。