老司机都知道，冷车怠速和热车怠速是不一样的。
先解释下怠速的概念，怠速是指离合器断开联接，轮子不转，发动机空转。
发动机停放一夜之后，第二天刚打火时，发动机是冷的，我们称之为冷车，或冷启动。冷车时，润滑油膜尚末形，空气温度低，发动机的工作条件不是那么好，发动机厂家为了防止发动机熄火，故意多喷一点点油，把发动机转速调得高一点点。
怠速从约1300转左右，随着温度（以发动机冷却水的温度为准）逐渐下降，约2分钟左右就降到最低转速，这就是发动机的标定怠速转速了。
发动机厂都想方设法把怠速调得低一些，可以省油。但调得太低了，又容易熄火。不同车型的怠速转速是不一样的，一般为750转/分钟左右。
有个APP叫友趣安驾，是专门利用手机的运动传感器（摇一摇也是用这个传感器），通过抖动（振动）检测和分析发动机的工作情况。
使用时不用装其它任何外设，点开 APP，把手机放在车内平稳的地方，发动机打火，测2分钟，就可以知道当前发动机是热车，还是冷车，非常精准。
以下是手机测出来的，典型正常冷车图和热车图的对比：
正确区分冷车和热车，只是友趣安驾一个小小的功能，还有其它很多有趣的功能。
怠速的转速和抖动就像人的心率和血压，总是稳定在一定的范围内。一旦超出合理范围，常常预示着某些故障，测出的图是大不相同的。我们来看看常见的几个故障：
1.ECU怠速控制系统故障
发动机通过ECU调节节气门的开度和喷油量来控制怠速的，正常情况下，最低怠速应保持不变，呈一条直线。
2.发动机机脚胶老化或破损
发动机机脚胶是易损件，设计寿命一般是6到8万公里。它的关键作用是固定发动机及减震。当它老化时，发动机产生明显甚至剧烈的抖动和噪声，但是怠速稳定，并不影响发动启动或加速性能，只是抖动可以大到让你怀疑人生。
3.发动机节气门过脏或喷油嘴积炭
汽车行驶一段时间后，都会有积碳，特别是缸内直喷的发动机，如地球梦。这些车一般清洗节气或进气道，就能解决一大半问题。
4. 火花塞性能衰减
火花塞也是有使用寿命的，它的性能衰减时，通常会出现规律性的轻微抖动。
当然，发动机抖动的原因还有很多。请关注我，有详细介绍。
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