随着新势力对市场份额的不断蚕食，很多人担心传统车企会不会因为销量下滑而导致巨额亏损。但对业内人士来说，这个问题并不值得担心，因为造一台汽车的成本，可能比你想象的要低的多。
以某豪华品牌的顶级SUV车型X7为例，虽然使用业内最先进的采埃孚8变速箱，但这台变速箱的采购成本还不到1万元，并且采埃孚也有巨大的利润空间。
发动机就更不值钱了，一台金杯2.0排量四缸自然吸气发动机，制造成本大约在2000元上下。一台宝马S58直列6缸发动机，采用双涡轮增压，拥有巨大的改装升级潜力，这在改装店眼里是高性能*物尤**，但作为厂家，它的总成本不到4万元。
剩下的传动系统、差速器、底盘悬挂，由于工艺非常成熟，批量采购的价格也是低的离谱。
至于那些看起来非常昂贵的V8大排量发动机，实际上成本非常低，远没有4S店给到的报价这么夸张。
咱们以像装电脑一样装一台汽车为例，发动机变速箱传动系统，三个领域10万块钱的成本，能用上业内最顶级的产品。内饰、座椅、仪表、中控、方向盘这些，在供应链中的成本也都不贵。
再加上一个车壳，套上车漆和大灯、尾灯这些细节，按照普通豪华品牌的特性，怎么着也得定100万。
即便扣除各种制造、营销、研发成本，这辆车的利润率也能在60%以上。这也是为何很多车企价格卖得很低，但依旧过得不错的核心原因所在。
所以，别太担心这些车企的生存问题，它们的利润比你想象中高太多。