引导：
【丶平凡说车原创 全新普拉多】近日，全新丰田普拉多动力信息公布，新车基于TNGA架构打造，换装2.0T汽油和2.8T柴油发动机，传动系统均为CVT变速箱，当然了四驱系统并没有缺席，可能很多人看到2.0T+CVT的动力组合，感到很意外，其实个人看到这样的信息后，也非常意外。
要知道普拉多属于一款硬派越野车，我们暂且不说该车的越野能力如何，这样的动力总成基本上是中型SUV的动力标准，当然了，目前仅仅是公布了动力总成，新车还没有正式上市，不过，新车有望在2022年8月份发布，目前并没有得到国产的消息。
丰田这是“要闹哪样”？全新普拉多动力信息公布
谈到硬派越野车，很多人都会联想到丰田旗下的普拉多，该车不仅有着比较强悍的越野能力，整车的可靠性和稳定性还非常高，以及该车在国内的保值率是非常高的，在网上有着这么一句话“有钱的时候买辆霸道，它能带你风花雪月，没钱的时候，卖掉霸道，它能带你东山再起”。
但是随着国内排量标准越来越严格，国产的普拉多宣布今年正式停产，就在近日，全新普拉多又公布了最新消息，新车基于丰田最新的TNGA架构打造，相信经常关注汽车的网友应该知道，近年来丰田对旗下的换代车型，都基于TNGA架构进行打造。
基于该结构打造的车型，不仅仅是外观和内饰进行了重新设计，而且在动力总成和安全系数以及行驶品质等等，相比老款车型有了明显的提升，谈到外观，其实我们不难发现丰田的换代车型，基本上很少有所谓的家族式设计风格，除了姊妹车型，基本上每辆车型都自己的设计风格。
不过给人在视觉上出现“套娃”的印象，其次就是安全系数，如今在国内消费者的丰田车，只要基于TNGA架构打造以后，紧凑级轿车基本上都标配了八气囊，中型轿车标配十气囊，被动安全系数方面，不仅是八代凯美瑞还是雷凌在中报研的碰撞成绩都非常优异。
行驶品质方面，如果是全新雷凌和全新卡罗拉以及八代凯美瑞的车型应该知道，基于该平台打造的车型，不仅车辆重心比较低，而且还具有一定的操控性，整车的调教偏向于欧美车，其实在试驾八代凯美瑞的时候，在当时给了我大的意外，这还是日系车吗？这还是丰田吗？
不过对于全新普拉多而言，虽然该车还没有正式上市，预计该车的越野能力和行驶品质相比现款有着很大幅度的提升，我们先不说2.8T柴油版车型，毕竟该车引入国内的概率不是非常高，没有很大的参考意义，我们来看2.0T版车型。
这台2.0T发动机代号为D-4S，采用双喷射技术，从数据上来看，这台2.0T涡轮发动机，最大功率为205匹马力，最大扭矩为250牛·米，在动力参数上来看，显得中规中矩，并不是非常突出，传动系统为CVT变速箱，要注意的是，这并不是普通的CVT变速箱。
是丰田近年来最新研发的带起步齿轮的CVT变速箱，在起步或者低速时候，等同于2AT变速箱，其实这台CVT变速箱在丰田旗下的多款车型都进行搭载，例如：凯美瑞2.0L版车型丶C-HR丶RAV4荣放2.0L版车型丶亚洲龙2.0L版车型以及雷克萨斯ES 2.0L版车型等等。
配备了这台CVT变速箱的车型，不仅是动力输出还是行驶品质，相比其它品牌的CVT变速箱，有着一定的优势，但是对于一款硬派越野车而言，不知道越野能力是否有所下降，由于新车还没有正式上市，具体的行驶品质和越野能力还不知晓。
当然了，如今的越野车已经不是刚需，尤其是在国内，很多人购买丰田普拉多基本上不是看重它有多么强悍的越野能力，而且看重它粗犷硬朗的外观造型和超高的保值率以及整车的可靠性/稳定性，所以说，全新普拉多有很大概率引入国内。
总结：
看了全新丰田普拉多动力总成后，惊喜不惊喜？意不意外？从全新普拉多的动力总成来看，尤其是2.0T版车型，主要针对轻微越野而打造的一款车，当然了，这仅仅是个人的推测，毕竟如今的越野车已经不是刚需，很少有人购买普拉多去越野，更多是跑一些工地或者乡镇道路，所以说，全新普拉多引入国内的概率还是比较高的。
你们怎么看全新普拉多呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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