2023.5.28直播分享。
*夫独**之心。
讲课人：*夫独**之心。
民用的东西要符合市场属性，市场是好东西，但市场决定不了一切。今天就是大飞机成功以后明显互联网上有过节奏，就是说这东西不是国产的，你嗨什么嗨？这东西很多技术都是国外的技术，这东西不足以对波音和空客造成什么影响，国产率太低，就这么个节奏。
所以说这个东西咱们聊到这，只看一个问题就是纯靠自己的技术能不能造出一个纯国产的民航客机，能不能造出来？我想问大家什么发动机、航电系统这些所有的气动布局自己能不能解决？肯定能解决，因为很简单就是运输机都造出来了，运二零都造出来了，为什么造不出它来？它差啥？不就差几个就是经济性。
经济性是最重要的就民航客机考虑到什么？飞航安全性排第一应该是制造研发的经济性，然后是飞行经济性，飞行经济性是节油，还有一个飞行舒适性，还有一个易维护、易保养对不对？
所以看这五点并不是说看技术都是来源于谁的，因为它这个东西是民用的，民用的和*用军**的就有着本质区别，技术上有本质区别，所以C99的飞行成功意味着我们国家用我们自己的方法手段*国体举**制也能完成什么符合世界市场经济逻辑的大型高科技产品，因为它要符合市场的这五个属性才能盈利。飞航安全性和一系列的飞行的舒适性这些东西，只有达到国际标准了和国际市场接轨了，并且能够盈利航空公司才会选择它。
航空公司选择它它才能有市场，有市场才能生存，才能造成源源不断的利润。给这个飞航制造业，这是根本，不在于说所有的东西都是我们国产的，而是说我们撺的这套系统能让所有的下游上游的企业都挣钱，价值四万亿的航空市场，我们要分一杯羹，我们也要赚钱，凭什么我们不能赚？所以这是大飞机的节奏。大飞机节奏就应该用这么去回击就行了，就是并非不是掌握核心技术。
我告诉大家还是那句话，就这个世界上所有的高科技领域的核心技术一定都在*用军**，且只在*用军**，真正能够从科技、高科技、*用军**高科技下放到民用的那都是已经说有新一代的科技替代了。芯片只是说侧重点不一样。*用军**芯片更加注重的是加密性，要求的是耐用性，加密性抗干扰等等。民用的这些东西它就会相对来讲，它的安全属性就会降低，所以相比来说民用芯片的能耗、频率、算力它可能就没那么重要，但是它侧重点不一样。
想上来说的就是今天这个大飞机因为从上海飞出去，因为我在上海，其实最重要的并不是我们的一个国产率的问题。去看一下波音，它50%都不到，再看一下空客，30%的国产率都不到。所以这个点有很多人在带节奏，就是"国产率不高"，但是看一下国产率和国外的国产率是什么样一个对比，这种是一种节奏的方式。
另外一种就是说"为什么我们要去买"空客"，为什么不定自己的大飞机"？首先第一点产能方面，不是一天两天的刚才读书也说过的，我们可以搞定高端的。中低端的这种民用就是要花时间去的，而且我们的产量没有这么大，所以也不可能去买这些，去买功课的话，你也看到法国谁小齐跑回去也挺好的，然后各方面做的也挺不错。
还有一个信息的话，因为信息稍微有点延迟，就是在应该是三四月份的时候，气功大出了一个新的技术纳米技术，就是在空中飞行器这方面的话对于阻力方面，比现在的国际对标行业的话降低了52%。这个数据网上大家可以去查，我们在机体方面的话就可以做相应的一个改进和改善。
·机翼方面的话不需要去降低它的阻力，因为机翼是增加升力的。如果你没有阻力升力就没有，所以这块也是可以去探讨的，所以总体来说总成是最重要的。
举个例子，今天要请家里面吃顿饭，烧个菜各个地方都有，你是要到菜市场里面各个地方去买，那难道所有的东西都得自己家里面去种吗？不一定，菜市场里面可以去买的，但是我会去烧这个菜就可以了。重要的点不在于菜是不是我种的，而是可以把所有的相关的一些资源连接在一起形成自己的东西。
我个人觉得刚才聊到一个问题，就是大飞机这个问题，考验的并不是说核心技术，而是基于高端大型科技产品的市场研发的、市场适应性，这个是最重要的。详细点说其实就是什么，就是怎么撑一个东西，这个东西虽然技术上不是最领先的，但是毫无疑问是一个非常复杂的科技产品。
那么这个复杂科技产品一定需要什么考虑综合成本，因为它最终是要实现这个复杂的大型科技产品在这个市场上的这种盈利的属性就是它带给你什么？首先撑这个平台能够带有极强的选择性。这个适用性就是我可以用你家发动机，我可以用他家发动机，我必定用你家的。
这就是我这个平台的适用性，就是我这个平台打造的适用性越好，能够容纳的其他兼容的这些。咱们说下游的配件就越高，我的容纳比就越高。容纳比越高意思就是说可以用法国的，可以用英国的，可以用美国的，实在不行我可以自己造。
那么这样就可以让你们家放在同一个平台上去竞争，谁愿意进来，谁愿意靠近我，我就买谁的发动机，我就买谁的东西，我让你们再去进行一个良性竞争。那我是要传的这个平台越好。
其实这种平行竞争的领域越多，我这个飞机的综合成本就越低，我这个飞机最终能达到的盈利效果就越高，考验的是有这个统筹能力，是这个大型平台这个统筹能力，统筹平台统筹的越好，它能参与进来竞争的企业就越多，能够调动其他厂家企业的这种科技研发积极性就越高。最终拿出来的产品就越完美，越趋近于成本安全性、技术、舒适性、飞航的经济性。这五个点全概括都符合这个东西投入到市场上一定会非常好。
所以考虑到这个问题上它并不是说你做一架战斗机，那不是，做一架战斗机必须要100%都是国产。不像韩国韩国就是跟战斗机就跟商用客机一样的思路，飞航用的法国、英国、美国、德国的技术，什么都用了，自己家技术有没有？有，但是不多。
它做的是五代机，在关键时刻是派不上用场的。*用军**的东西和民用的逻辑绝对不一样，民用逻辑要符合市场的调性，要高度接入市场。只有当你高度接入市场经受市场考验的时候，这个东西才能够真正从市场里带给足够的利润，才能够通过市场的利润养活整个产业，才能够通过整个产业提升整个的技术储备和技术沉淀。
比方说日本车有没有技术储备技术沉淀？有，就是这么十几年来、几十年来，长时间的这种技术积累平台优秀、容纳下的技术积淀非常丰厚，能够让它有很长的时间可以和其他新兴的汽车企业科技公司竞争。它现在是方向走错了，走到氢能源去了，不争气了，所以它衰落。
大家明白这个道理就行，民用的东西要符合市场属性，市场是好东西，但市场决定不了一切。如果这个东西本来就该在市场内，你就把它在市场内做好，别说什么乱七八糟的。