今天咱们来聊一聊秒天秒地秒空气的思域。这个梗其实是2017年一个思域车友群里传出来的，最后产生了发酵，也对很多思域车主产生了困扰，因为自己在好好开车的时候总是有人挑衅，说什么思域不是很牛吗？来崩一下。其实什么圈子里都有瞎捣乱的人，甭搭理就好了。因为思域从最初刚开始它就不是为了秒谁的，就是想造一台大多数人都能消费的起的家用车而已。
相信大家都知道本田以前是玩摩托车的，无论是从前还是到现在，本田的摩托车一直都非常有地位。时间到了40年代末，日本人民对汽车的需求量开始增大，*口车进**它又贵，所以日本政府就开始鼓励车企生产小排量的微型车，也就是K-car。这种经济实惠的小车肯定是受欢迎的，卖的也是相当不错。因为本田的摩托车在那个年代很强，也有钱，在这样的前提下，企业不只局限于摩托车圈了，直接进军汽车圈。所以在1963年本田推出了首台量产汽车T360。它是一台双门的微型卡车，样子看起来确实挺可爱的，但是它的销量只能说是真的一般般。紧接着本田就推出了S系列的小跑车，而这个S系列到了1970年直接消失了。一直到了2000年，S系列才回来，没错就是S2000。这中间本田也推出了N系列和Z系列，这两款车型就比较接地气了，更适合老百姓日常用车。因为日本战后的经济回暖，K-car已经是不怎么能满足人们的需求了，小型车和中型车的需求慢慢的变大了。
1972年思域出现在了一个好的年代，在它还没出现的头一年，CVCC发动机研制出来，所以在思域出生的时候就用上了这种黑科技的发动机。之后又赶上了第一次石油危机，大排量的汽车已经成了滞销的产品了，所以思域在全球卖的就特别好。天时地利人和全让思域给赶上了。而那些大排量的汽车求爷爷告奶奶的，卖还卖不动，思域这边压根都不愁卖，也就是因为这样的经历，思域让全球人都记住了。
1979年第二代思域正式发售，那个年代圆形大灯还是那么受欢迎，但是车身轮廓已经开始有棱有角了，而且第二代思域的车身更大、动力更强、灵活性和稳定性也比第一代好，可以说是在第一代思域的基础上完善了更多。1983年第三代思域推出，车身尺寸又增加了一号，因为80年代人们条件好了，对空间的要求也越来越苛刻了，思域也就更贴合主流家庭用车的行列，为了增加行李箱的空间，思域也是放弃了4轮独立悬挂的设计，还好那个年代人们不是特别关心悬挂形式，要知道第一代和第二代的思域可都是前后独立悬挂的。三代思域也是推出了好几种车型，三箱、两箱、旅行、还有一款CRX版本，也就是从这一*开代**始，本田思域推出了Si的车型。这台车使用了1.6升自然吸气发动机，老百姓也能买到正儿八经的性能车了。
本田在这方面是尝到了甜头，所以它把性能车也带到了*四代第**，尤其是1989年生产的那台SiR，用了本田当时最新的黑科技发动机B16A DOHC VTEC。这台发动机基本上可以算是本田红头机的初代机。思域刚开始目的其实很简单，就是想造一个经济实惠、大家都能买得起的国民车。也就是因为这样的初衷，让世界人民都嫉妒了它。谁也没想到挂上运动标签以后，思域又进阶到了另外一个档次，人们对他的印象也有了一个全新的认知。
