这次马来西亚政府获得的MH370客机残片，为何非常重要？

文/曹然

在民间不断对马航MH370客机最终位置提出新猜想之际，MH370客机失联事件的调查终于有了些许实质性进展。

当地时间9月19日，MH370残片搜寻者布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）在失联乘客家属的帮助下，将两块发现于印度洋非洲海岸的疑似MH370残片移交给马来西亚政府，其中包括疑似MH370发动机整流罩涡流发生器底板部件。对于确认MH370坠机情况和最终位置来说，这是一份非常重要的证据。

去年11月，布莱恩就曾向马来西亚政府移交5块他在马达加斯加一带发现的波音客机残片。今年1月16日，马方证实所有残片均来自失联五年之久的MH370客机。2014年3月8日，这架计划从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的波音777客机神秘失联。历经三*大轮**规模搜寻后，载有239名乘客和机组人员的MH370客机主体残骸至今仍不见踪迹。

布莱恩和他寻获的MH370客机残片

如果9月19日新移交的残片被证实为MH370发动机整流罩的组件，这将是三年来调查人员首次获得飞机引擎整流罩的部件。2016年，一块在南非发现的残骸曾被证实来自发动机整流罩，这说明飞机入海时发动机可能因冲击力与机翼分离，整流罩被撞碎后顺水漂流到非洲东海岸。

新移交的残片是在客机撞击海平面后与主体残骸分离、漂流到非洲海岸的，可以帮助人们确认MH370客机主体残骸的位置。在2014年到2017年的三国联合搜寻活动终止后，澳大利亚政府的专家小组曾对当时已确认的MH370客机残片进行洋流漂流测算，结合实验数据和印度洋洋流监测数据，发现此前大规模搜寻的区域存在偏差。

该专家小组负责人大卫·格里芬曾向笔者介绍：当时他们测算了“可以确认属于MH370的漂流物”，从而得出了一个新的搜寻区域，但样本数量很小。另一个独立专家组则测算了截止2017年已发现的全部27块可疑残片，得出了与官方专家组不同的区域范围。

2018年重新启动的搜寻工作覆盖了官方专家组测算的范围，但依然没有收获。对于专业人士来说，如果他们能获得更多残片，将能得出更加准确的测算结果将。

9月19日新移交的残片

这次布莱恩提交的关键部位残片，还能为科研人员带来扭转调查方向的信息。此前在毛里求斯发现的主机舱娱乐系统面板、储物柜残片，就*翻推**了当时业界流行的“客机完整坠入印度洋”之说。专家们据此推测，客机撞击海平面时机舱撕裂并解体。今年1月，马方新确认的“布莱恩残片”中的一块客舱地板残片，再次成为确认这一观点的重要证物。

如果更多的关键部位残片得到官方确认，研究人员将能更准确地分析MH370客机坠入海中的强度和姿态，判断客机空中解体与撞击海平面解体的可能性，进一步确认客机最后的空中姿态和动作，并将有助于测算失联客机的飞行轨迹和最终位置。

年初，布莱恩曾向媒体透露，马达加斯加当地还有“不少相关残片被冲上海岸，但需要马来西亚政府给予当地人奖励”。相比很多人在凭空提出新的猜想，寻找、收集这些散落在海岸线上的证据或许是当下更重要的事情。

马来西亚政府曾于今年3月表示：一旦新证据充分，将重启搜寻MH370客机。