快充是近年来各大电池企业新品的主战场之一，同时也是电池技术最密集的领域，研发对电池结构、材料、三电系统等均提出较高要求。在这一领域各大电池企业近年来发布的当家产品都很能打。
宁德时代：最出名的莫过于麒麟电池，该电池采用高镍正极+硅基负极体系，能量密度可达255Wh/kg，支持5分钟快速热启动及10min充电80%，同时电池也添加了碳纳米管、FEC导电助剂等材料。
中创新航：公司方形和极速超充大圆柱支持4C、6C快充。800V高压平台方形电池铁锂电池与中镍高压三元电池已搭载于小鹏G9车型，实现20分钟充电10-80%。
欣旺达：去年9月发布的“闪充电池”采用HEV混合动力高倍率技术，电池体积利用率达72%，充电功率达480kW，充电10分钟续航可以超400公里。上海车展的升级款进一步支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC。
蜂巢能源：去年发布的龙鳞甲电池采用了定向生长正极、液相包覆负极、含硫添加剂/锂盐添加剂电解质、高孔隙陶瓷隔膜等技术，体系可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，续航里程最高可达 1000+km，覆盖 1.6C-6C 快充体系。
亿纬锂能：46系大圆柱电池采用自研全极耳结构及镍+硅碳材料体系+π电池系统，支持9分钟快充。
在下游适配方面，从上海车展来看，快充技术已成为国内外中高端纯电车型标配。除了广汽外，近两年有不少车企也先后发布了高压快充车型。例如理想首款纯电车型搭载了宁德时代4C麒麟电池，此外还有蔚来ES6 800V车型，小鹏G6、G9，去年7月发布的极狐阿尔法SHI版等等，此外比亚迪、吉利等也均有相关产品布局。
据GGII预测，2023年3C及以上快充将成为主流车型标配，同时车企加快导入800V高压平台，至2025年主流车型将均会支持高压快充。
但要实现大规模快充的普及目前仍存在安全性验证、以及充电桩、电网等基础设施适配问题，仍需要一定的时间的发展。不过实现“即冲即走”一直是新能源车的梦想情景，全天候8C的凤凰电池值得期待。
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