这几天，有媒体报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况，甚至还有“快递小哥都去送外卖了”“网点现倒闭潮”等说法。不少朋友担心，自己的快递怎么办？将来还能愉快地网购吗？
网购已经渗入我们生活的各个方面，参与的人群也跨越各个行业，学生*党**、职工群、甚至很多大爷大妈也加入了网购的大军。网购的态势越是汹涌同时意味着快递行业的工作量越来越大。接下来，我们一起深入了解“小哥”的工作。
浙江理工大学生活区一区的快递代收点平时还远不如二区的人流量。浙江理工大学在去年双十一狂欢购物节中，在杭州各高校的购买力中排名第四。近日，路过代收点的门口，夜已经很深了，从门外看，大大小小的快递已经堆满了货架。
“都这么晚了，还不关门啊？”一位上看上去熟络的顾客招呼到。还在理货的大姐说：“晚上八点都是早很多了，这不学生要开学了，快递就多了，平时我们也是忙到晚上九点半才关门。”
华润大厦集聚了大量的上班族，工作的节奏紧凑，对外卖的需求量非常大，即使到了中午一点半，取餐点的货架上还有不少订单等待领取。身边的外卖小哥一边疾走，一边给取餐的客户打电话。
取餐回去的路上，经常会遇到“小哥”，搭电梯的空档，闲聊了几句。“我们经常会遇到给客户打电话没人接的情况，这个时候会很急，我们一般都是一单接着一单，特别是到了餐点，我们不是在取外卖的路上，就是在送外卖的路上。”之前有个话题挺火的，天气不好的时候到底应不应该点外卖？杭州还经有常突发暴雨的情况，新闻里发出小哥风里来雨里去的，很多网友表示于心不忍。“天气不好的时候确实比较辛苦，路上经常会发生一些意外情况，送晚了要扣200块呢！”扣那么多，那我们天气不好的时候少点些。“不不，都是工作嘛，本来就是这样的差事,苦点累点也得单着。”电梯门开了，他就急匆匆的走出去，手里惦着三单外卖单。
知乎平台上也有很多人讲述快递行业的工作情况。张杰（化名）讲述他一天的工作大概是这样的：早上到站点集合，然后开始分货，分货就是把货车里的包裹按我们自己负责的区域分开卸下来的过程。分完货以后就要把属于自己的包裹用你自己认为最方便你派送的顺序塞进你的三轮车。（这个部分在快递员一天的工作中是最累的，因为现在很多的包裹都特么的非常重！我印象比较深刻的有整箱的猫砂，整箱的大米，整箱的农夫山泉，然后还有来自当当网的整箱的书。）然后就骑上小三轮出发了。按地址一单一单的把货派出去，让客户签收，留好回执，然后把当天剩下的包裹再送回站点，一天的工作就结束了。
听起来很简单吧，那是因为我说得简单，实际上你会遇到很多问题，最常见的就是：货送到了，客户家里没人。小区周边的小超市通常可以代收快递，但人家不是免费的。然后你的三轮车偶尔会爆胎，有时候会缺电，还有时候会烧电机……这些所有的问题你都得自己解决。
如果说送快递是服务客户，那么送外卖就是同时服务外卖商家和点餐客户。李大哥说“讲真，两头都是大爷，谁都不敢得罪。”外卖工作的一天大概是这样的：早会，然后分散开各自等单，接单后直奔饭店，安静等餐，不能影响饭店里堂食的顾客，取餐后迅速送到顾客手上，然后继续等单，直到下班。
春节前人手不够的时候，一到饭口，手上一般会同时压着四五个单子，周末更夸张，我的最高记录是同时压12单。特别是春节前那传说中“最冷周末”，大风吹得手和脸都疼得不行，手机还一会叫“系统给您派发了，新任务”一会又叫“您有一个订单未送达”……
总体来说，快递小哥的工作“听起来很简单，做起来很辛苦”。一个人，一台车，完成物流“最后一公里”。他们的工作简单平凡却和我们的生活息息相关。针对快递小哥跳槽送外卖这一现象,我们需要过分担忧吗？
作为典型的劳动密集型服务业，快递行业直接吸纳就业超百万人，间接带动就业超千万人，其核心资产的重要组成部分就是快递小哥。如果快递员大量流失，那么对行业来说一定是重大打击，干不下去了。至于跳槽送外卖，这本是行业间人才的自由流动现象，并不能左右快递行业的长远发展趋势。所以“快递小哥离职潮”的结论不宜轻下。
另外，中国物流与采购联合会的数据显示，2016年我国电商物流行业从业人员规模同比增长30%以上。今年1月份，由于春节放假等因素导致了短暂的劳动力供需缺口，但从业人员增长依然达到38.6%。因此，不必担心快递行业会出现人员大量流失的问题。